Une nouvelle tendance? Les compagnies aériennes à bas prix de la Corée du Sud entrent sur le marché long-courrier
prix à bas prix à faible intensité double B lumière,
Fournisseurs légers jumeaux B à faible intensité,
prix à bas prix à faible intensité jumelle B,
Fournisseurs B à faible intensité de type B .
Civil Aviation Resources Network, 2 juillet 2025: Selon le Chosun Ilbo, à partir du 15 juillet, T'way Air deviendra la première compagnie aérienne à faible coût (LCC) de la Corée du Sud, avec un autre temps d'environ 10 heures . Année . Il prévoit d'ouvrir des routes nord-américaines telles que Los Angeles dès l'année prochaine . Actuellement, Gangwon Airlines a loué un avion Airbus A330 qui peut piloter des itinéraires trans-pacifiques, mettant en évidence son intention de pénétrer le marché long-distribution .}
D'autres LCC en Corée du Sud se sont également tournés vers le marché long-courrier . Air Premia prévoit d'ouvrir un itinéraire à Honolulu, Hawaï plus tard ce mois
Après des années de culture intensive d'itinéraires courts-courts, les compagnies aériennes à faible coût de la Corée du Sud prévoient d'ouvrir des itinéraires plus longs avec l'introduction de grands avions de passagers et des années accumulées d'expérience en fonction Prix abordable et profitez de plus de choix provoqués par la concurrence intensifiée entre les voyageurs, les jeunes voyageurs, les jeunes voyageurs de jeunes mariés et les jeunes voyageurs à petit budget qui recherchent des effectifs .}.}}}}}}}}}}
Auparavant, les compagnies aériennes sud-coréennes à faible coût exploitaient principalement les routes nationales et les routes internationales courtes avec un temps de vol de 3-4} au Japon, en Asie du Sud-Est et en Chine . dans l'industrie de l'aviation, les itinéraires dans les 4 heures sont des courtes haulaires, des routes longues {{10}, des denois, et plus de 8 heures sont des routes longues-haUl {}} En tant que Japon et Hong Kong, la Chine est courte, Asie centrale et Singapour sont moyennes, et l'Europe et les États-Unis sont des marchés long-courriers .
Ce n'est pas la première fois que les compagnies aériennes sud-coréennes à faible coût entrent sur le marché long-courrier . en décembre 2022, T'way Air a ouvert la route d'Incheon-Sydney . l'année dernière, il a ouvert les routes européennes avec un temps de vol de 10-13 à Zagreb, Croatie et Rome, Italie {}}}
La motivation fondamentale pour la transformation des routes à court et longue distance à longue distance est la rentabilité . Les marchés traditionnels à court terme tels que la Chine et le Japon sont devenus saturés et sont capturés dans les guerres de prix, ce qui rend de plus en plus difficile pour les compagnies aériennes de gagner de l'argent . les routes nord à longue distance ont une plus grande demande de revenus . en particulier les routes nord-américaines, il y a une demande de récession . en particulier les routes nord, il y a une exigence de l'origine pour la guette {5} Expatriés, qui fournit aux compagnies aériennes une source de revenus plus prévisible et stable .
Le processus de fusion des compagnies aériennes coréennes Air et Asiana a créé des opportunités d'expansion des compagnies aériennes à faible coût . afin de soulager les préoccupations de monopole, certains des droits de vol et des décharges d'atterrissage et des délais d'atterrissage précédemment détenus par les deux compagnies aériennes ont été réalisé Les routes à longue distance vers l'Europe et les États-Unis .
Les passagers ont répondu avec enthousiasme aux voies de longue distance abordables nouvellement ajoutées vers l'Europe et les États-Unis . à partir du 1er juillet, le prix de l'Air pour les vols aller-retour de la Corée du Sud à Paris du 1er août au 9 était 1 . 61 millions de dollars (environ 1,170 u . s {{{14} Dolaires,. 660, 000 Won (480 U . S . Dollars) moins cher que Asiana Airlines '2 . 27 millions Won (environ 1650 U . s. Dollars).
Mais les compagnies aériennes à faible coût sont toujours confrontées à des défis dans l'amélioration de la qualité des services pour améliorer la perception des passagers . Bien que les avions aériens puissent être inférieurs, de nombreux LCC offrent des services en vol minimaux . En plus des eaux en boute Les jeux fournis par des écrans de siège) ne sont souvent pas fournis par les LCC, qui encouragent généralement les passagers à utiliser des appareils personnels .
Comme les LCC entrent désormais également dans les voies longues, les observateurs de l'industrie avertissent que les simples services en vol peuvent conduire à une mauvaise expérience de passagers, ce qui affaiblira finalement l'attrait des voyages long-courriers à faible coût .