Les avions aussi refroidissent ? - Donnons un "bain chaud" à nos avions
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Au cœur de l’hiver à l’aéroport, avez-vous remarqué ces véhicules aux formes étranges qui projetaient un liquide fumant sur les avions sur le tarmac, comme pour leur donner un bain chaud ? Il s'agit en fait d'opérations de-dégivrage et d'antigivrage-.
Comparés au dégivrage au sol-dans les aéroports, les travaux de dégivrage-et d'antigivrage-des avions sont beaucoup plus méticuleux et rigoureux, ce qui a un impact direct sur la sécurité des vols.
À mesure que le temps se refroidit, du givre peut se former sur les surfaces des avions. Si de la glace, de la neige, du givre ou d'autres contaminants sont présents sur les ailes, cela peut affecter le flux d'air, impactant la portance et augmentant la traînée, conduisant potentiellement à des décrochages et à d'autres problèmes. La réglementation de l'aviation civile stipule explicitement que personne ne peut décoller d'un avion avec du givre, de la glace ou de la neige adhérant à une surface critique. Par conséquent, avant le décollage des vols hivernaux, les avions givrés, verglacés ou enneigés doivent subir des opérations de dégivrage et d'antigivrage -et-par un personnel de maintenance professionnel.
Quand les opérations de dégivrage et d'antigivrage-et-d'antigivrage sont-elles nécessaires ?
Il est important de noter que les opérations de dégivrage-et d'antigivrage-sont nécessaires non seulement en cas de neige abondante, mais également dans les conditions météorologiques suivantes :
1. En cas de gel ou de chute de neige ;
2. Lorsque la température de l'air est inférieure à 5 degrés et que de l'humidité visible s'est formée ;
3. Lorsque la température extérieure est inférieure à 0 degré et que des précipitations sont présentes, telles que de la pluie verglaçante ou de la bruine ;
4. Lorsque la température de l'air extérieur est comprise entre -4 degrés et 1 degré et que les précipitations gèlent ou que des cristaux de glace se forment, comme de la neige, du grésil ou de la grêle ;
5. Lorsque la température extérieure est inférieure à -8 degrés ou lorsque la différence entre la température de l'air et la température du point de rosée est supérieure à 5 degrés.
Outre les conditions météorologiques, l’accumulation de glace peut également être liée aux opérations au sol ou aux conditions du sol. Bien que les conditions météorologiques ne provoquent pas directement des chutes de neige ou du givrage, le givrage existant peut néanmoins faire adhérer de la glace, de la neige ou du givre à la surface de l'avion, affectant ainsi le vol.
Méthodes de-dégivrage et d'antigivrage- : "Dégivrage-et "antigivrage-sont deux concepts avec des distinctions claires et un ordre spécifique.
Le dégivrage des avions-utilise généralement-un liquide de dégivrage, qui consiste à chauffer un-liquide de dégivrage contenant de l'éthylène glycol ou du propylène glycol à 60-80 degrés Celsius et à le pulvériser sur la surface de l'avion à l'aide d'un camion de dégivrage spécialisé-pour éliminer la glace. Le point de congélation du liquide de dégivrage diminue lorsqu'il est mélangé à de l'eau, de la même manière que l'eau mélangée à de l'alcool est moins susceptible de geler.
D'autres méthodes incluent le dégivrage à l'air comprimé-et le dégivrage par chauffage infrarouge-.
L'antigivrage-implique la pulvérisation d'un liquide antigivrage-à haute viscosité-après le dégivrage-, créant ainsi un film protecteur sur l'avion pour empêcher le-regivrage avant le décollage. Ce film protecteur ne peut pas rester indéfiniment sur l’avion ; lors du décollage, le liquide antigivrage doit être expulsé, permettant un décollage propre et facile.
Actuellement, les aéroports nationaux utilisent principalement du liquide de dégivrage de type I-et du liquide d'antigivrage de type IV-. Le premier fournit généralement un temps d'antigivrage-de 3 minutes, tandis que le second offre plus de 80 minutes.
Alors que le liquide d'antigivrage-peut empêcher un avion de givrer pendant un certain temps, le roulage et l'attente du décollage prennent tous deux du temps, et un temps d'antigivrage insuffisant-peut conduire à un givrage secondaire. Dans ce cas, un "dégivrage secondaire-" est requis.
Par conséquent, la suggestion des passagers d'attendre que le dégivrage- soit terminé avant d'embarquer n'est pas réalisable, car cela entraînerait le dépassement du délai d'antigivrage-.
-Méthodes de dégivrage Les aéroports proposent généralement trois-services de dégivrage : le dégivrage des portes-, le dégivrage ponctuel- et le-dégivrage à déplacement lent-.
Le dégivrage de la porte-, comme son nom l'indique, implique que l'avion reste stationnaire à sa porte d'embarquement pendant qu'un-camion de dégivrage se déplace vers la porte pour-le dégivrer. Cette méthode convient aux aéroports à faible fréquence de dégivrage-, tels que les petits aéroports ou certains aéroports des régions du sud, car la préparation et le déplacement du camion de dégivrage- prennent un temps considérable.
Le dégivrage ponctuel-implique la mise en place d'une-aire de dégivrage à proximité du point de décollage de la piste. L'avion se déplace vers la plate-forme de dégivrage-avant le décollage et le camion de dégivrage-n'a pas besoin de bouger. Cette méthode est plus efficace pour les aéroports à fort trafic.
Ces deux méthodes de dégivrage- nécessitent l'arrêt des moteurs pendant le processus de-dégivrage.
Le dégivrage-à vitesse lente-est actuellement la méthode de dégivrage-la plus efficace. En termes simples, une zone de dégivrage-est établie sur la voie de circulation où les avions font la queue pour le décollage. Plusieurs-camions de dégivrage et autres équipements de dégivrage-se rassemblent ici. Alors que les avions font la queue sur la voie de circulation, ils traversent la zone de dégivrage. Plusieurs-camions de dégivrage fonctionnent simultanément et-le dégivrage d'un avion peut être effectué en environ 7-8 minutes. Après le dégivrage, l'avion peut rouler directement vers la piste pour le décollage. Tout au long du processus de dégivrage-, les moteurs de l'avion tournent au ralenti, d'où le nom de « dégivrage à vitesse lente-.
Par exemple, l'aéroport international de Pékin et l'aéroport international de Pékin Daxing utilisent souvent un mode de dégivrage " vitesse lente-+ quatre-véhicules -. Cela signifie que sans arrêter les moteurs de l'avion, quatre-véhicules de dégivrage simultanément-l'avion. Dans ce mode, les quatre véhicules travaillent en collaboration, chacun accomplissant sa tâche spécifique. Grâce à un fonctionnement efficace et précis, ils éliminent rapidement la glace et la neige de la surface de l'avion, garantissant ainsi que l'avion revienne à des conditions de vol optimales en peu de temps.
De manière générale, lorsqu'un avion entre en opération de dégivrage-, son heure de décollage est très proche ! Par conséquent, les passagers sont priés d'être patients lorsqu'ils font la queue pour le dégivrage-.
Enfin, examinons de plus près comment sont effectuées les opérations de dégivrage-des avions.