L'industrie de l'aviation avertit: les tarifs américains pourraient compromettre la sécurité de l'aviation
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Civil Aviation Resources Network, 4 juin 2025: Selon Reuters, Global Aerospace Companies et US Airline Representative Group ont averti mardi 3 juin que de nouveaux tarifs sur les avions commerciaux importés, les moteurs et les pièces d'aéronef pouvaient mettre en danger la sécurité aérienne, perturber les chaînes d'approvisionnement et déclencher d'autres conséquences imprévues.
Après que le président américain Trump a annoncé des tarifs complets sur les partenaires commerciaux en avril de cette année, presque tous les avions et pièces importés de l'industrie aéronautique ont fait face à des tarifs de 10%. Le mois dernier, le ministère américain du Commerce a lancé une enquête appelée l'article 232 pour évaluer les risques posés par les marchandises importées à la sécurité nationale des États-Unis, qui pourrait devenir la base de nouveaux tarifs sur les avions, les moteurs et les pièces importés.
L'American Aerospace Industries Association (AIA), qui représente des centaines d'entreprises, dont Boeing, Airbus, RTX, GE Aerospace, etc., a exhorté le Département américain de commerce à prolonger la période de commentaires publics de l'article 232 de 90 jours et de ne pas mettre en œuvre de nouveaux tarifs pendant au moins 180 jours dans sa soumission. L'organisation a également appelé à des consultations approfondies avec l'industrie sur les tarifs de l'article 232 afin de garantir que ces tarifs reflètent avec précision les problèmes de sécurité nationale sans mettre en danger des chaînes d'approvisionnement et la sécurité aéronautique.
Les Airlines for America (A4A), qui représentent les grandes compagnies aériennes telles qu'American Airlines, United Airlines et Delta Airlines, ont également averti que les tarifs pourraient conduire à des prix de billets et à des taux de fret. A4A a souligné que les tarifs perturberaient la chaîne d'approvisionnement en aviation en convalescence, entraîneraient plus de pièces contrefaites sur le marché et provoqueraient une série de défis et de conséquences inattendues.
Les compagnies aériennes et les fabricants ont fait pression sur l'administration Trump pour restaurer le système sans tarif mis en œuvre en vertu de l'accord commercial des avions civils de 1979, en vertu de laquelle l'industrie aéronautique américaine a autrefois bénéficié d'un excédent commercial annuel de 75 milliards de dollars. En vertu de l'accord, les pièces doivent être certifiées par la Federal Aviation Administration (FAA) pour bénéficier d'un traitement en franchise d'impôt.