Boeing a retrouvé le pouvoir de délivrer ses propres certificats de navigabilité avant la livraison des avions.
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La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a annoncé le rétablissement du pouvoir de Boeing de délivrer des certificats de navigabilité pour ses avions 737 MAX et 787 avant leur livraison. Cette décision est considérée comme un signal significatif indiquant que Boeing regagne progressivement la confiance des régulateurs après des années de crises en matière de sécurité et de qualité.
Selon certaines informations, la FAA a déclaré qu'après une évaluation à long terme de la qualité de production et des processus d'inspection de Boeing, elle avait décidé de rétablir son autorité pour délivrer des certificats de navigabilité pour ces modèles d'avions dans une mesure limitée, mais que le travail serait toujours mené sous la supervision de la FAA. La FAA a souligné que dans le passé, les régulateurs de la FAA et les ingénieurs de Boeing délivraient alternativement les certificats de navigabilité pour les avions 737 MAX et 787, et que les résultats de leurs inspections étaient « très cohérents », fournissant la base de cet ajustement.
Cette décision remonte aux deux accidents mortels de l'avion de la série 737 MAX. Après les accidents, la FAA a renforcé sa surveillance de Boeing, a révoqué le pouvoir de Boeing de délivrer des certificats de navigabilité de manière indépendante et a ensuite mis en œuvre des examens et des restrictions de livraison plus stricts sur le modèle 787 en raison de défauts de structure et de fabrication. Alors que Boeing poursuit ses réformes internes et ajuste ses processus de gestion de la qualité et de conformité, les autorités réglementaires évaluent de plus en plus l'efficacité de ces améliorations au moyen d'inspections intensives et de comparaisons de données.
Le rétablissement de l'autorité d'auto-émission-devrait améliorer l'efficacité de la livraison des Boeing 737 MAX et 787, atténuant les goulots d'étranglement de la production et bénéficiant aux accords de capacité et aux flux de trésorerie de Boeing. Simultanément, cette décision aide la FAA à passer d'une « surveillance avion-par-avion » à une surveillance au niveau macro-du système de production global et de la culture de sécurité de Boeing. Cependant, il est largement admis que Boeing aura besoin de temps pour restaurer pleinement son image de marque et la confiance du public.
En outre, au cours de l'année écoulée, la FAA a progressivement assoupli son affichage mensuel de la production du 737 MAX, passant de 38 avions par mois initialement à 48 avions par mois cet été.
Les analystes estiment que dans le contexte d'une reprise du marché mondial de l'aviation et d'une accélération de la modernisation et de l'expansion de la flotte des compagnies aériennes, la capacité de Boeing à augmenter régulièrement sa production tout en garantissant la sécurité et la qualité aura un impact direct sur son paysage concurrentiel avec Airbus. Le signal réglementaire émis par la FAA renforcera, dans une certaine mesure, la confiance des clients et des marchés financiers, mais pour Boeing, respecter systématiquement ses engagements en matière de sécurité dans la production et les opérations ultérieures reste un défi majeur.
