Le Japon envisage d'utiliser des déchets de bois pour produire de l'éthanol pour un carburant d'aviation durable
Selon CCTV News, l'éthanol est l'une des matières premières du carburant d'aviation durable (SAF). Selon un récent rapport de Nihon Keizai Shimbun, certaines entreprises japonaises étudient l'utilisation des déchets de bois pour produire de l'éthanol et prévoient de démarrer une production de masse en 2027.
Le carburant d’aviation durable peut contribuer à lutter contre le réchauffement climatique. Le carburant d’aviation durable peut réduire les émissions de dioxyde de carbone des avions de 70 à 90 % par rapport au carburant d’aviation traditionnel fabriqué à partir de pétrole. Selon le plan du ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, d'ici 2030, la proportion de carburant d'aviation durable dans le carburant d'aviation utilisé par les compagnies aériennes intérieures japonaises atteindra 10 %. À l'heure actuelle, par rapport aux États-Unis et à l'Europe, le Japon a progressé lentement dans la construction d'une chaîne d'approvisionnement durable en carburant d'aviation et connaît également des problèmes en termes d'approvisionnement.
Dans ce contexte, certaines entreprises japonaises envisagent d’utiliser efficacement la technologie de recyclage des déchets de bois et d’améliorer le mécanisme d’approvisionnement national. Japan United prévoit de réaliser ces travaux en installant dans sa filiale de recyclage des déchets les équipements de saccharification, de fermentation et de distillation nécessaires à la production d'éthanol. Selon le plan de l'entreprise, sa production annuelle d'éthanol produit à partir de déchets de bois de construction atteindra 20 millions de litres d'ici 2027, et les produits seront fournis aux entreprises qui fabriquent du carburant d'aviation durable.
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Selon certaines informations, l'utilisation de déchets de bois de construction pour produire de l'éthanol en vrac est relativement rare. L’éthanol produit à partir de déchets de bois est plus coûteux à produire que l’éthanol produit à partir de plantes. Toutefois, si l’offre augmente à l’avenir, la compétitivité pourrait s’améliorer.