Lufthansa espère se débarrasser de sa réputation de compagnie aérienne européenne « à la traîne ».
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29 octobre 2025 (Civil Aviation Resource Network) : Selon Reuters, le PDG du groupe Lufthansa, Carsten Spohr, a qualifié l'année dernière Lufthansa, la compagnie aérienne phare du groupe aéronautique allemand, d'« enfant à problèmes ». Aujourd’hui, malgré la mise en œuvre d’un plan de redressement de l’entreprise, ce label s’avère difficile à sortir.
Alors que Spohr s'efforce de changer la situation en réduisant les coûts-, en centralisant ses opérations et en rationalisant sa flotte complexe, Lufthansa a encore pris du retard sur Air France-KLM et IAG, la société mère de British Airways.
La marge bénéficiaire d'exploitation du groupe Lufthansa est passée de 7,6 % en 2023 à 4,4 % l'année dernière, et les analystes prévoient qu'elle atteindra 4,8 % en 2025.
"Nous sommes en effet à la traîne de certains de nos concurrents en termes de performances financières, et jusqu'à cet été, nos performances opérationnelles étaient également insatisfaisantes", a déclaré Spohr le mois dernier.
Les réformes entreprises par Lufthansa-notamment la suppression de 20 % des postes administratifs et le retrait des avions plus anciens-devraient l'aider à atteindre une marge bénéficiaire d'exploitation de 8 à 10 % entre 2028 et 2030. Les investisseurs et les analystes estiment que Lufthansa s'efforce d'aller dans la bonne direction.
"Pour être du côté positif, Lufthansa se concentre sur la bonne direction : améliorer la productivité et réduire les coûts", a noté Alex Irving, analyste chez Bernstein.
Sa nouvelle cabine premium Allegris permet à Lufthansa de maximiser les ventes de sièges et de produits de luxe, générant ainsi plus de revenus. En outre, la décision de Lufthansa de supprimer 4 000 postes administratifs au cours des cinq prochaines années a également reçu une réponse positive du marché.
Cependant, les plans de Lufthansa pourraient être contrecarrés si l'on s'attaque à des problèmes plus urgents, tels que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement de ses avions Boeing-tant attendus et les négociations difficiles avec les syndicats.
L'année dernière, Lufthansa a émis deux avertissements sur résultats en raison d'une spirale de coûts provoquée par des grèves, entravant ses plans d'amélioration de la marge bénéficiaire. Actuellement, Lufthansa n'est pas encore parvenue à un accord avec le syndicat des pilotes et la menace de négociations de grève demeure.
Lufthansa espère également rationaliser sa structure complexe (Lufthansa possède six hubs et neuf marques de compagnies aériennes de passagers, d'ITA Italie à Eurowings).
"Avoir trop de marques sème la confusion chez les clients et augmente considérablement la difficulté de gestion", a reconnu Hendrik Schmidt, expert en gouvernance d'entreprise chez la société de gestion d'actifs allemande DWS.