Les internautes ont signalé que la température à l'intérieur du terminal était trop élevée ; L'aéroport international de Pékin a répondu qu'il avait ajouté un équipement de refroidissement temporaire.
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Le 2 août 2026, Civil Aviation Resource Network a rapporté que de nombreux internautes se sont plaints sur les réseaux sociaux de la température excessivement élevée à l'intérieur du terminal de l'aéroport international de Pékin, affirmant que « la température à l'intérieur et à l'extérieur est la même », et certains l'ont même décrit comme un « bateau à vapeur » ou « une canette étouffante ».
Suite aux discussions en ligne et à l'attention suscitée par ce problème, les journalistes des médias ont mené des enquêtes sur place{{0}et ont confirmé que les températures élevées étaient effectivement présentes à plusieurs endroits de l'aéroport international de Pékin, y compris la zone des points de contrôle de sécurité, la plate-forme ferroviaire》et l'aire de restauration au 5e étage.
L'aéroport international de Pékin a déclaré que tous les systèmes de climatisation du terminal fonctionnent actuellement à pleine capacité et que l'aéroport a ajouté des équipements de refroidissement temporaires dans certaines zones. Parallèlement, un projet de mise à niveau du système global de climatisation du terminal est en cours.
Une plongée approfondie dans le système de climatisation de l'aéroport international de Pékin
Nos climatiseurs domestiques de tous les jours sont relativement simples ; ils peuvent être démarrés et la température réglée avec un seul bouton sur une télécommande.
Cependant, le système de climatisation à l’intérieur du terminal de l’aéroport est différent. Il s'agit d'un système de refroidissement massif qui utilise de l'eau réfrigérée pour convertir l'air à l'intérieur du climatiseur en air froid, qui est ensuite distribué dans tout le terminal.
L'ampleur de ses équipements et sa consommation d'énergie sont énormes et complexes.
Pour donner une analogie, tous les climatiseurs du terminal réunis équivalent à 2 500 climatiseurs domestiques fonctionnant simultanément.
La température de refroidissement à l'intérieur du bâtiment n'est pas ajustée arbitrairement en fonction du ressenti, mais est déterminée par le biais de-retours en temps réel de capteurs de température combinés à-mesures de température sur site par le personnel.
Les données sont remontées vers le poste de contrôle d'immotique, permettant au personnel de régler en temps réel les équipements de climatisation et d'intervenir sur la température à l'intérieur du terminal.
À ce stade, certains pourraient se demander : quelle doit être la température ambiante à l’intérieur du terminal ?
Selon les « Mesures de mise en œuvre de la municipalité de Pékin du
Pourquoi y a-t-il une différence significative dans la température perçue par les passagers à différents endroits du bâtiment ?
Premièrement, le terminal présente une disposition générale spacieuse.
L’air chaud monte tandis que l’air froid descend.
Cela entraîne des différences de température entre les différents sols et à différentes hauteurs.
De plus, l'utilisation intensive de murs-rideaux en verre dans le bâtiment, tout en laissant passer la lumière, absorbe également facilement la chaleur, ce qui entraîne des températures plus élevées à proximité des murs-rideaux ou dans les zones exposées à la lumière directe du soleil.
Par exemple, tout comme dans notre vie quotidienne à la maison, le balcon est généralement plus chaud qu'une pièce climatisée-.
En outre, le volume élevé de passagers et la perte de climatisation aux entrées et sorties sont également des facteurs contributifs. Surtout pendant les heures de pointe, la température perçue sera nettement plus élevée aux portes d'embarquement, aux entrées et sorties, dans les passages des trains》des aéroports et dans d'autres zones où les gens se rassemblent.
A l’inverse, la température perçue à proximité des bouches d’aération étant plus faible, il est recommandé aux voyageurs qui se précipitent et qui transpirent abondamment de ne pas s’y attarder trop longtemps pour éviter d’attraper un rhume dû à l’alternance de températures chaudes et froides.
Par conséquent, on peut voir que tout, depuis les différences individuelles dans la perception de la température jusqu'à la grande surface et la structure complexe du terminal, affecte l'impression que les gens ont de sa température, et que de multiples facteurs posent également de grands défis au contrôle constant de la température.
