Rapport préliminaire du NTSB: le bombardier B-52 a presque frappé deux avions différents, confusion de la commande de la tour
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Civil Aviation Resource Network, 29 août 2025: ABC News rapporte que, selon les informations publiées par le National Transportation Safety Board (NTSB), un avion de passagers a évité de justesse une collision avec un bombardier B-52 sur le Dakota du Nord le mois dernier. Le bombardier a ensuite évité de justesse une collision avec un petit avion privé tout en survolant l'aéroport de Minot.
Les enquêteurs ont publié un rapport préliminaire mercredi 27 août sur l'incident du 19 juillet, qui s'est produit peu de temps après que le bombardier a achevé un survol à la foire d'État du Dakota du Nord à Minot. Delta Air Lines Flight 3788 La rencontre rapprochée avec le bombardier est devenue largement connue grâce à une vidéo de passagers qui a capturé le pilote pour éviter le bombardier et ensuite informer les passagers. Cependant, l'incident ultérieur au cours duquel le B-52 est venu dans un tiers d'un mile d'un petit avion Piper n'a pas été signalé auparavant.
Le pilote delta a déclaré aux passagers ce jour-là qu'il était choqué de voir le bombardier se profiler à sa droite. L'US Air Force a également déclaré que les contrôleurs de la circulation aérienne n'avaient jamais informé l'équipage B-52 de l'avion de passagers à proximité. Les responsables de l'époque ont déclaré que le survol avait été approuvé à l'avance par la Federal Aviation Administration (FAA) et l'agence privée de contrôle du trafic aérien qui supervise l'aéroport de Minot.
Le rapport préliminaire du NTSB n'a pas déterminé la cause de l'incident, mais les journaux de communication entre les trois avions et le contrôleur de la tour de contrôle Minot en service et au centre de radar régional de la FAA à Rapid City, Dakota du Sud, indiquent que la tour a publié plusieurs commandes déroutantes ce jour-là. Les enquêteurs ne devraient pas publier leur rapport final avant l'année prochaine.
Alors que le B-52 et un vol Delta transportant 80 personnes ont convergé sur l'aéroport de différentes directions, le contrôleur a demandé à l'avion delta de se faire encercler à droite jusqu'à ce que le pilote l'informe qu'il ne voulait pas suivre la commande parce que le bombardier était à sa droite, puis a abandonné l'approche.
"Je suis désolé pour la manœuvre agressive en ce moment. J'ai été complètement pris au dépourvu", a déclaré le pilote dans la vidéo publiée par le passager. "C'est complètement hors de caractère. Je ne comprends pas pourquoi ils ne m'ont pas prévenu."
Le contrôleur avait initialement l'intention d'émettre une directive au vol Delta, mais a signalé à tort le signal d'appel du bombardier et a dû annuler la directive.
Moins d'une minute après que le B-52 ait traversé le chemin de l'avion du passager, il a presque frappé un autre petit avion tournant.
Jeff Guzzetti, consultant en sécurité aérienne et ancienne d'enquêteur de Crash NTSB et FAA, a noté que le contrôleur avait émis la directive encercline à l'avion Delta et Piper trop tard pour maintenir une distance de sécurité du bombardier.
Les journaux d'appels montrent que les contrôleurs locaux ont appelé le contrôleur régional de la FAA pour le dédouanement avant d'émettre chaque directive. Guzzetti a déclaré qu'il n'est pas clair si ce processus d'approbation supplémentaire avait retardé la directive ou si le contrôleur Minot n'a tout simplement pas anticipé la vitesse d'approche de l'avion.
"Tout s'est passé simultanément, et le contrôleur n'a pas réussi à gérer efficacement la situation", a déclaré Guzzetti. L'aéroport de Minot gère généralement 18-24 vols par jour, mais à ce moment, trois avions sont arrivés simultanément.
Après l'appel, tous les avions ont atterri en toute sécurité.