L'aéroport d'Incheon de la Corée du Sud envisage d'élever des frais d'utilisation de l'aéroport, qui sont gelés depuis 23 ans.
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Selon un rapport du Civil Aviation Resources Network le 11 août 2025, le Korea Business Daily a rapporté que l'aéroport international d'Incheon envisage de augmenter ses frais de fonctionnement de l'aéroport, qui sont gelés depuis 23 ans. Cette décision découle du fait que bien que le volume des passagers soit revenue aux niveaux pré-cuvid-19, l'amélioration de sa structure financière reste difficile en raison des frais d'aéroport nettement inférieurs à ceux des autres aéroports internationaux. L'industrie du voyage surveille de près si cela conduira à des baisses aériennes plus élevées.
Selon les sources de l'industrie de l'aviation le 10 août, la Incheon International Airport Corporation a récemment commencé à étudier la restructuration du système de frais d'installation de l'aéroport et élabore des normes de charge raisonnables et des plans de révision pour divers frais. L'aéroport international d'Incheon prévoit de diagnostiquer la rationalité du système actuel des frais d'installation et d'identifier les mesures d'amélioration basées sur les résultats pour atténuer le déséquilibre entre les revenus aéronautiques et non aéronautiques. L'aéroport envisage également d'activement augmenter les frais de l'aéroport inclus dans les tarifs aériens.
L'aéroport international d'Incheon a récemment élargi son terminal 2 (T2), augmentant la capacité de manipulation des passagers. L'année dernière, l'aéroport d'Incheon a géré 70,67 millions de passagers internationaux, se classant troisième dans le monde dans la circulation des passagers, derrière l'aéroport de Dubaï aux Émirats arabes unis et l'aéroport d'Heathrow au Royaume-Uni. Cette année, le nombre de passagers devrait atteindre un record depuis son ouverture.
Cependant, le bénéfice net devrait être réduit en deux à environ 397 milliards de wons. Cela est dû au fait que les frais d'utilisateur de l'aéroport sont restés parmi les plus bas au monde depuis son ouverture en 2001. En juillet 2025, les frais d'utilisateurs de l'aéroport de passagers d'Incheon ont été de 17 000 won, n'ayant été augmenté qu'une seule fois, en 2002, un an après son ouverture, puis congelé pendant plus de 20 ans. Ce n'est qu'un cinquième des 93 470 gagnés chargés par l'aéroport d'Heathrow, qui se classe légèrement plus haut que Incheon dans le monde. L'aéroport de Changi de Singapour, 60 823 a gagné, et même l'aéroport de Ho Chi Minh, au Vietnam, charge 29 997 gagnés, plus que Incheon.
Les frais d'atterrissage, payés par des avions ou des passagers lors de l'utilisation des installations de transport aéroportuaire, sont également restés stagnants depuis 2004. En supposant qu'un Boeing 777-300er transportant 270 passagers de passagers pendant quatre heures et utilise l'Aerobridge pendant 110 minutes, les frais d'atterrissage de l'aéroport d'Incheon étaient de 3 949,268 de l'aéroport d'Incheon. Les frais de l'aéroport d'Heathrow sont plus de quatre fois plus élevés, à 16 728 551 won.
Un représentant de l'aéroport d'Incheon a déclaré: "En raison d'un gel prolongé et d'une inflation continue, les frais de courant sont extrêmement faibles par rapport aux principaux aéroports internationaux, et il est urgent de les mettre en ligne avec la réalité." Il a ajouté: "Nous prévoyons d'augmenter progressivement les frais, en commençant par les frais de transit pour les passagers étrangers."