La construction du système de traitement des bagages du terminal 3, qui fait partie de la quatrième phase du projet d'agrandissement de l'aéroport de Pudong, a officiellement commencé.
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Récemment, la construction du système de traitement des bagages du terminal 3 du projet d'agrandissement de la phase IV de l'aéroport international de Pudong a débuté. Ce système est l'un des systèmes de base du futur terminal 3 et constitue le plus grand système de traitement des bagages dans un seul bâtiment-en Chine. Une fois terminé, il améliorera considérablement les capacités de tri et de transfert des bagages de l'aéroport de Pudong. Une fois opérationnel, le terminal 3 pourra accueillir 130 millions de passagers par an à l'aéroport de Pudong. La longueur totale du système est de 52 kilomètres, ce qui équivaut à une boucle complète autour du périphérique intérieur de Shanghai. Il couvre des scénarios tels que l'enregistrement des bagages au départ-, le tri des bagages à l'arrivée, le transfert rapide des bagages en transit, ainsi que le stockage et la gestion des bagages surdimensionnés. Il répondra non seulement aux besoins opérationnels du terminal 24h/24 et 7j/7, mais servira également mieux au fonctionnement efficace des services de transfert des compagnies aériennes de base.
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Le système est équipé d'un ICS (Independent Pallet Baggage System) (train à grande vitesse-+ palettes intelligentes). Chaque palette sert d'unité de transport indépendante, équipée d'une étiquette RFID pour le suivi des bagages de bout en bout. Le système comprend également des installations de stockage de bagages entièrement automatisées et des -canaux d'enregistrement en libre-service-, entre autres équipements intelligents avancés. Associé à un système de gestion de jumeau numérique, il permet une surveillance visuelle-en temps réel de la trajectoire de chaque bagage et de l'état opérationnel des appareils autorisés, rendant le transport des bagages plus efficace, sécurisé et sans souci-.
Les chantiers de construction du système de bagages sont répartis sur différents étages du terminal T3 de l'aéroport de Pudong en construction. La grande envergure de la construction et la dispersion des zones de travail ont imposé des exigences plus élevées en matière de coordination sur le chantier et d'allocation des matériaux. L'équipe du projet a divisé le travail en 14 zones indépendantes pour des opérations segmentées, en utilisant la technologie BIM (Building Information Modeling) pour la conception d'optimisation avant la construction, en identifiant et en éliminant de manière proactive les conflits potentiels tels que les intersections entre le génie civil et les pipelines, garantissant ainsi une qualité élevée et une progression rapide du projet.