La fin d'une époque: l'ITA de l'Italie se retire de Skyteam et rejoindra Star Alliance
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ITA s'est officiellement retirée de Skyteam et se prépare à rejoindre Star Alliance sous la direction du groupe Lufthansa, marquant un changement majeur dans ses partenariats mondiaux. De plus, ce sera la première fois depuis 2001 que le transporteur de drapeau italien ne sera plus membre de Skyteam.
Bien que la transition prenne du temps, le retrait d'ITA de Skyteam marque la fin d'une époque pour le transporteur de drapeau italien et le début d'un nouveau chapitre de sa stratégie mondiale.
Alors, qu'est-ce que cela signifie pour les passagers, les dépliants fréquents et l'avenir de l'ITA? Cet article expliquera en détail.
Période de transition
Alors que le retrait d'ITA de Skyteam a officiellement pris vigueur le 3 février, les passagers bénéficieront d'une période de grâce avant que tous les liens ne soient complètement coupés. La plupart des avantages existants pour les passagers de Skyteam sur les vols ITA continueront d'être valides jusqu'au 30 avril 2025.
"Skyteam, ses compagnies aériennes et ITA travaillent en étroite collaboration pour assurer une transition en douceur pour les clients et les partenaires pendant la phase de sortie, qui se terminera le 30 avril 2025", a déclaré Skyteam dans un communiqué.
Au cours de cette période de transition, les dépliants fréquents peuvent toujours profiter de nombreux avantages de SkyTeam, notamment des avantages d'élite et d'Eliteplus, de services SkyPriority et d'accès au salon.
Cependant, Skyteam recommande aux passagers de vérifier directement auprès de leurs compagnies aériennes pour les dernières informations sur l'accumulation et la rédemption de kilométrage.
De plus, bien que l'ITA entretient des accords bilatéraux de dépliants fréquents avec plusieurs membres de Skyteam (dont Delta, Air France, KLM et Korean Air), Skyteam prévient que "ces accords peuvent changer dans les prochains mois".
Pourquoi Ita a-t-il quitté Skyteam?
La sortie d'ITA de Skyteam est directement liée à sa nouvelle structure d'actions. En janvier 2025, le groupe Lufthansa a terminé sa première phase d'investissement dans l'ITA, payant 325 millions d'euros (environ 353 millions de dollars) pour une participation de 41% dans la compagnie aérienne.
La transaction devrait éventuellement conduire à Lufthansa prendre le contrôle total de l'ITA, jetant les bases de l'intégration complète d'ITA dans le groupe Lufthansa et son réseau mondial.
En conséquence, ITA déménage maintenant à Star Alliance, où elle se connectera avec les partenaires de Lufthansa, y compris United, Air Canada, Swiss et Autrian Airlines, qui exploitent tous des vols transatlantiques entre l'Europe et l'Amérique du Nord.
La transition d'ITA vers Star Alliance devrait être terminée au premier semestre de 2026.
Nouveaux avantages pour les passagers
Avant que l'ITA ne soit pleinement intégrée à Star Alliance, les passagers commenceront à voir les avantages immédiats des liens croissants de l'ITA avec le groupe Lufthansa.
Miles et plus de membres peuvent désormais gagner et racheter des miles sur tous les vols ITA, tandis que les membres de l'ITA Volare peuvent gagner et échanger des miles sur des vols exploités par Lufthansa, Swiss, Autrian Airlines et Brussels Airlines.
À partir du 30 mars 2025, les passagers ITA éligibles auront accès à environ 130 salons de groupe et partenaires Lufthansa dans le monde. À son tour, les clients du groupe Lufthansa pourront également utiliser les salons ITA.
À la même date, ITA colorera avec Lufthansa au terminal 1 à l'aéroport de Frankfurt et au terminal 2 de l'aéroport de Munich, réduisant ainsi les temps de connexion et améliorant l'efficacité du transfert. Ce mouvement s'aligne sur l'ITA avec les opérations de hub du groupe Lufthansa, qui sont déjà en place à Rome Fiumicino et Milan Linate.
En outre, les compagnies aériennes ITA et Lufthansa Lanceront CodesHares sur 100 itinéraires initiaux, avec des réservations disponibles à partir du 25 février. Une fois entièrement implémentées, les passagers de l'ITA pourront voyager dans plus de 250 destinations dans le réseau de groupe Lufthansa.
Lufthansa coordonnera également les horaires de vol entre ses principaux hubs - Francfort, Munich, Zurich, Vienne et Bruxelles aéroports - et les bases d'ITA à Rome et Milan pour optimiser les connexions de vol et améliorer la flexibilité du voyage.
"Maintenant que l'ITA a récemment rejoint notre famille de compagnies aériennes, notre objectif est d'accélérer le processus d'intégration", a déclaré Carsten Spohr, PDG de Lufthansa Group.
Spohr a souligné qu'en accélérant l'intégration, "ITA et ses passagers, ainsi que les clients de nos autres compagnies aériennes, bénéficieront bientôt des avantages du groupe Lufthansa élargi."
Spohr a également exprimé sa confiance que l'ITA pourrait être rentable dès cette année, ce qui serait significatif pour la compagnie aérienne italienne, surtout compte tenu du fait que l'ITA et son prédécesseur Alitalia n'ont pas été rentables depuis plus d'une décennie.
"Dans l'ensemble, nous considérons le début de l'intégration d'ITA dans le groupe Lufthansa comme le début d'une coopération réussie entre les clients, les employés et les actionnaires de l'ITA et du groupe Lufthansa", a déclaré Spohr.
La fin d'une époque: Alitalia et Skyteam
La sortie des compagnies aériennes italiennes de Skyteam marque la fin de la présence du transporteur de drapeau italien dans l'alliance. Son prédécesseur, Alitalia, était membre de Skyteam depuis 2001 et avait joué un rôle clé dans le marché transatlantique de l'Alliance, en particulier grâce à des coentreprises avec Delta Air Lines, Air France et KLM.
Pendant plus de deux décennies, Alitalia - et plus tard ITA Airlines - avait été le principal partenaire de Skyteam en Italie. Avec la sortie d'ITA Airlines, la disparition de la présence de Skyteam en Italie a permis aux concurrents comme Lufthansa et ses partenaires Star Alliance pour renforcer leur pied sur le marché italien.
Que se passe-t-il ensuite?
Avec Lufthansa maintenant en contrôle des compagnies aériennes ITA, des changements importants sont attendus à ses opérations, ses réseaux et ses partenariats. Les analystes prévoient que l'ITA Airlines élargira son service long-courrier en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Asie, tout en optimisant ses itinéraires européens pour se connecter avec le réseau plus large de Lufthansa.
Dans le cadre du groupe Lufthansa, l'ITA bénéficiera des avantages de Star Alliance, y compris des connexions transparentes via les hubs de Lufthansa à Francfort et Munich, et un partenariat plus fort avec United et Air Canada pour les voyages transatlantiques en Amérique du Nord.
Alors que la transition complète vers Star Alliance prendra du temps, le processus a déjà commencé. Pour les passagers, cela signifie s'adapter aux nouvelles règles du programme de fidélité, des changements potentiels aux avantages des compagnies aériennes partenaires et une redéfinition du rôle d'ITA dans l'aviation mondiale.
En ce qui concerne l'industrie du transport aérien, les compagnies aériennes commandant des alliances continuent de faire la une des journaux. Récemment, nous avons vu le mouvement sans précédent de Scandinavian Airlines (SAS) - un membre fondateur de Star Alliance - à Skyteam. Maintenant, un membre de longue date de SkyTeam déménage à Star Alliance. Ces changements démontrent la nature volatile et à évolution rapide de l'aviation commerciale.
Avec le soutien de Lufthansa, l'ITA a une base financière plus forte et un chemin plus clair vers la stabilité à long terme, ce que son prédécesseur troublé Alitalia n'a jamais été tout à fait réalisé.
Pour l'instant, les voyageurs doivent être conscients de la période de transition et surveiller étroitement comment l'ITA s'intègre à Star Alliance. Bien que certains avantages puissent être temporairement en flux, l'ITA peut devenir un transporteur de drapeau italien plus stable et compétitif sur la scène mondiale dans le cadre du réseau Lufthansa à l'avenir.