Le gouvernement américain interdit à Boeing d'augmenter la production du 737 MAX
Civil Aviation Resources Network 26 janvier 2024 : selon l'agence de presse Xinhua, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a annoncé dans la soirée du 24 qu'elle n'accepterait pas l'augmentation par la société américaine Boeing de la production de la série d'avions de passagers 737MAX. après avoir découvert des problèmes de qualité « inacceptables ». .
L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré dans un communiqué que "nous n'accepterons pas la demande de Boeing d'augmenter la production du 737 MAX, et nous n'approuverons pas non plus l'ajout de lignes de production, tant que les problèmes de contrôle qualité récemment révélés ne seront pas résolus de manière satisfaisante". "Nous avons découvert des problèmes inacceptables en matière d'assurance qualité."
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Selon Reuters, l'interdiction d'augmenter la production signifie que Boeing ne peut produire qu'au rythme actuel et ne peut pas augmenter la vitesse. La FAA n'a pas mentionné la durée possible de cette interdiction d'augmentation de la production.
Boeing produit environ 30 737avions MAX par mois et a annoncé en octobre de l'année dernière son intention d'augmenter ce nombre à 38 d'ici la fin de l'année.
Reuters spécule que la décision de la FAA pourrait affecter le projet de Boeing de construire une nouvelle ligne de production du 737 MAX à Everett, dans l'État de Washington, d'ici le milieu de cette année. Il s'agira de la quatrième ligne de production du 737 MAX de Boeing et de la première à ne pas être située à Renton, dans l'État de Washington.
La décision de la FAA pourrait également avoir un impact important sur l'industrie aéronautique américaine. Boeing cherchait à augmenter la production du 737 MAX pour répondre à la demande des utilisateurs et réduire l'écart avec son rival européen Airbus.
La FAA a également annoncé le 24 qu'elle avait autorisé les exploitants aériens concernés à effectuer « des inspections et une maintenance approfondies » des 171 737 avions de passagers MAX 9 qui ont été temporairement immobilisés au sol, après quoi ces avions « pourront reprendre du service ». "
Selon l'Associated Press, les procédures spécifiques comprennent la réalisation d'"inspections visuelles détaillées" de composants tels que les bouchons de porte (portes de secours intégrées) de l'avion de passagers qui a causé l'accident au début du mois, l'ajustement des fixations et la réparation des dommages. Selon l'agence de presse allemande, il faut environ plusieurs heures à un avion de ligne pour effectuer les procédures de maintenance ci-dessus.
United Airlines, le plus grand utilisateur d'avions de passagers MAX9, a déclaré plus tard que la compagnie aérienne avait terminé « les préparatifs et les inspections préliminaires » et s'attendait à ce que ses avions de passagers reprennent leurs vols le 28. Une autre compagnie aérienne américaine, Alaska Airlines, durement touchée par l'incident de l'échouement, s'apprête à reprendre ses vols le 26.
Un avion de ligne MAX 9 d'Alaska Airlines a eu un accident en vol le 5 de ce mois. Un blocage de porte sur le côté de la cabine est tombé et l'avion a effectué un atterrissage d'urgence. La FAA a ordonné le 6 d'immobiliser temporairement les avions de passagers MAX 9 exploités par des compagnies aériennes américaines ou aux États-Unis afin de procéder à des inspections de sécurité de l'avion. Depuis, de nombreuses agences de régulation et compagnies aériennes à travers le monde ont également annoncé l’immobilisation au sol de ce modèle d’avion.
Boeing a publié le 24 un communiqué affirmant qu'il continuerait à coopérer « de manière globale et transparente » avec la FAA, à se conformer aux instructions de l'agence et à renforcer la sécurité et la qualité des produits.
Cependant, les problèmes de contrôle qualité des avions de ligne Boeing restent préoccupants. Le Seattle Times a rapporté le 24, citant des personnes proches du dossier, que le blocage de la porte de l'avion de passagers avait été réparé à l'usine de Renton, mais que les procédures de réinstallation n'avaient pas été enregistrées sur vidéo comme requis et que les inspections avant livraison n'avaient pas été effectuées comme prévu. requis.
En plus de l'enquête de la FAA sur les problèmes de contrôle qualité de Boeing, le National Transportation Safety Board des États-Unis enquête lui-même sur l'accident. La sénatrice démocrate américaine Maria Cantwell, de l'État de Washington, a déclaré le 24 que la commission sénatoriale du commerce, des sciences et des transports, qu'elle préside, tiendrait une audience d'investigation sur les causes profondes des manquements de Boeing en matière de sécurité. L'heure de l'audience n'est pas encore connue.