FEU DE GUIDAGE DE MANŒUVRE DE STAND D'AÉRONEF
Feu de barre transversale d'aéroport de Chine, usine d'éclairage Siderow d'aéroport, feu d'extrémité de piste d'aéroport de Chine.
NORMES DE CONCEPTION
CAAC : AC-137-CA-2015-03-R1
SAC : GB/T 7256-2005
OACI : Annexe 14,Volume 1
CARACTÉRISTIQUES
●La conception des feux est conçue en stricte conformité avec les exigences techniques de la CAAC : "Exigences techniques et spécifications d'essai pour les feux de navigation d'aide aux pistes et voies de circulation dans les aéroports civils" (AC-137-CA-2015-03-R1) ;
●Les caractéristiques de longue durée de vie, d'économie d'énergie et sans entretien des LED apportent des avantages économiques ;
●Circuit de correction du facteur de puissance à haut rendement, réduisant efficacement les interférences avec le réseau d'alimentation ;
●Circuit à courant constant LED en mode de commutation haute fréquence ;
●Gradation numérique de haute précision, simule parfaitement la courbe de gradation des sources lumineuses halogènes ;
●La méthode professionnelle de dissipation thermique des LED peut réduire efficacement la température de fonctionnement des perles de lampe et des pilotes et assurer une longue durée de vie des LED ;
●Utilisation de condensateurs électrolytiques à haute température de 125 degrés et longue durée pour améliorer la stabilité de la puissance d'entraînement des LED ;
●Le corps principal de la lampe est en alliage d'aluminium et la surface est traitée avec un traitement anticorrosion, qui est solide et présente de bonnes performances anticorrosion ;
●Structure de lampe spécialement conçue, la hauteur des lampes LED dépassant du sol n'est que de 6,3 mm et la hauteur des lampes halogènes dépassant du sol n'est que de 12 mm ;
●Le couvercle supérieur de la lampe adopte une conception et un processus de forgeage à haute résistance, avec de bonnes propriétés mécaniques, une forte capacité portante et une résistance aux chocs ;
●Le couvercle supérieur de la lampe est lisse, sans arêtes ni coins tranchants pour protéger les pneus de l'avion contre les dommages ;
●Le niveau de protection global de la lampe atteint IP68, empêchant la poussière et la pluie d'éroder l'intérieur de la lampe, et peut résister au choc hydraulique instantané de 1 380 KPa ;
●Le prisme optique adopte un verre trempé spécial pour empêcher le prisme d'éclater en raison de changements drastiques de température ;
●Les attaches sont en acier inoxydable, qui est durable ;
●Les pièces sont conçues de manière modulaire et universelles, faciles à remplacer.
Couleur : jaune omnidirectionnel Alimentation : 2,8 A-6,6 A
Puissance nominale : 7W
Les feux de guidage de manœuvre pour poste d'avion, également appelés systèmes de guidage pour poste d'avion, sont utilisés dans les aéroports civils pour aider les pilotes à manœuvrer les avions au sol. Ces feux fournissent un guidage visuel vers la position de stationnement, la voie de circulation et la piste de l'avion. Dans cet article, nous aborderons les matériaux, les dimensions, les couleurs, les utilisations et les normes internationales concernant les feux de guidage pour les manœuvres des postes de stationnement des avions. De plus, nous explorerons certains des vendeurs de ces éclairages, leurs points de vente et comment ils profitent aux exploitants d'avions et à leurs clients.
Lumière de Siderow d'aéroport de Chine, lumière de barre transversale d'aéroport de Chine, lumière de ligne médiane de piste de Chine, usine de lumière de Siderow d'aéroport,
Feu périphérique de voie de circulation en Chine.
Matériel
Les feux de guidage pour les manœuvres des postes d'avion sont principalement constitués de polycarbonate ou d'autres matériaux similaires résistants aux intempéries et à la corrosion. Ces matériaux rendent les lumières durables et capables de résister à des conditions extrêmes, notamment les vents forts, la pluie, la neige et la lumière du soleil.
Taille
La taille des feux de guidage pour les manœuvres du poste de stationnement d'avion varie en fonction de leur emplacement et de leur fonction. Par exemple, les feux utilisés sur l’aire de trafic sont généralement plus hauts et plus lumineux que ceux utilisés sur la voie de circulation. Les feux d'aire de trafic peuvent avoir une hauteur allant jusqu'à 4 mètres, tandis que ceux de la voie de circulation ne peuvent pas dépasser 2,5 mètres. Le diamètre des luminaires varie de 200 à 300 mm.
Couleurs
Les feux de guidage de manœuvre du poste d'avion sont conçus dans différentes couleurs pour fournir un guidage spécifique aux pilotes. Par exemple, les feux verts au point de stationnement de l'avion indiquent la zone de sécurité pour les moteurs de l'avion tandis que les feux rouges avertissent les pilotes des limites du stand. Les feux orange indiquent que l'avion est proche d'une position d'attente, tandis que les feux blancs guident l'avion vers la voie de circulation. Des lumières bleues sont utilisées pour indiquer l'emplacement des toilettes et autres services au sol pour les passagers.
Les usages
Les feux de guidage pour les manœuvres des postes d'avion ont de nombreuses utilisations autour de l'aéroport. Premièrement, ils servent à guider les pilotes vers la position de stationnement en toute sécurité. Les lumières aident le pilote à évaluer la distance et l'angle d'approche et garantissent que l'avion est correctement positionné dans les limites du stand. Deuxièmement, les feux servent à guider l’avion vers la voie de circulation en toute sécurité. Les feux permettent au pilote d'identifier la bonne voie de circulation et de s'assurer que l'avion reste dans sa trajectoire désignée. Troisièmement, les feux de guidage sont utilisés pour assurer la sécurité de l’avion, des passagers et du personnel au sol. En fournissant un guidage clair et précis, les feux contribuent à prévenir les collisions ou les accidents au sol.
Normes internationales
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) fournit des normes mondiales pour l'utilisation et la conception des feux de guidage pour les manœuvres des postes de stationnement des avions. L'OACI précise les matériaux, les dimensions, les couleurs et les procédures d'installation des feux utilisés dans les aéroports civils. Ces normes garantissent que les feux de guidage sont standardisés à l’échelle mondiale, ce qui permet aux pilotes de manœuvrer leur avion plus facilement et plus sûrement dans n’importe quel aéroport international.
En conclusion, les feux de guidage pour les manœuvres du poste de stationnement des avions sont des composants essentiels dans l'aviation civile. Ces feux assurent la sécurité et l'orientation des pilotes, améliorant ainsi la sécurité des opérations et maintenant l'efficacité à l'aéroport. Grâce à leurs matériaux durables, leur conception précise et leur conformité aux normes de l'OACI, ces feux sont devenus un outil essentiel pour les manœuvres efficaces et sûres des avions dans tout aéroport international.
Feu de guidage pour les manœuvres du poste d'avion : ce que vous devez savoir
Les opérations au sol des aéroports sont complexes et exigent des niveaux élevés de coordination entre les différents personnels au sol. Un aspect essentiel des opérations au sol des aéroports est la manœuvre du poste de stationnement des avions. Les manœuvres de stationnement d'avion impliquent le processus par lequel un avion entre et sort d'un emplacement de stationnement désigné à l'aéroport. Le processus peut être difficile, en particulier dans des conditions de faible visibilité, et nécessite le recours intensif au personnel au sol pour diriger l'avion.
Pour relever ce défi, les aéroports ont mis en œuvre une technologie connue sous le nom de Aircraft Stand Manoeuving Guidance Light (ASMG). ASMG est un système qui utilise un ensemble de lumières et de signaux pour aider le personnel au sol à diriger les avions pendant les manœuvres du stand. Le système comprend des lumières LED à haute intensité stratégiquement placées autour de la béquille de stationnement. Les lumières brillent de différentes couleurs, et chaque couleur représente une instruction spécifique adressée au personnel au sol dirigeant l'avion stationné au stand.
L'utilisation de l'ASMG aide le personnel au sol à éviter les collisions et à assurer le mouvement efficace et rapide des avions vers et depuis les postes de stationnement. Le système s'appuie sur un système de contrôle intégré qui communique avec les systèmes de contrôle du trafic aéroportuaire (ATC) et de capteurs de l'avion pour fournir un guidage précis des manœuvres. Différentes couleurs de lumières indiquent au pilote quand s'arrêter, démarrer, tourner ou avancer, en fonction de la position de l'avion.
L’un des avantages les plus importants de l’ASMG est qu’il améliore les niveaux de sécurité du personnel au sol et des pilotes. En outre, le système est efficace, fiable et rentable par rapport aux processus de direction traditionnels du personnel au sol qui impliquaient des signaux manuels et une communication via des radios portatives. ASMG réduit le besoin de personnel au sol actif, réduisant ainsi les coûts de main-d'œuvre et améliorant l'efficacité opérationnelle des aéroports.
En conclusion, l’installation et l’utilisation d’ASMG sont devenues une nécessité pour les aéroports modernes, compte tenu du besoin croissant d’opérations au sol sûres, fiables et efficaces. Le système est idéal pour les aéroports à fort trafic et a été initialement conçu pour les opérations par faible visibilité. À mesure que les progrès technologiques continuent d’évoluer, les autorités aéroportuaires du monde entier cherchent à adopter le système ASMG. Et ce n’est qu’une question de temps avant que cette technologie devienne un élément standard pour toutes les opérations au sol dans les aéroports du monde entier.
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