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Le système d'éclairage au sol joue un rôle essentiel pour garantir le fonctionnement sûr des hélicoptères la nuit ou dans des conditions de faible visibilité. Parmi tous les éclairages au sol, l'éclairage au sol de la zone d'approche et de décollage, ou ce qu'on appelle le système d'éclairage d'héliport à six niveaux, est l'un des composants les plus critiques pour fournir un guidage visuel pour l'atterrissage et le décollage. Un tel système d'éclairage est généralement composé d'un ensemble de différents types de feux au sol, y compris les feux d'aire d'atterrissage des hélicoptères, les feux d'aire d'atterrissage et de décollage, les feux d'aire d'approche finale et de décollage, les feux indicateurs visuels de pente d'approche, les feux de seuil/fin de piste et les feux de bord de piste, parmi lesquels les feux d'aire d'atterrissage et de décollage sont spécifiques aux hélicoptères. Cet essai vise à discuter des différents types de feux de zone d'atterrissage et de décollage d'hélicoptères, leurs paramètres techniques, les normes de l'OACI, les caractéristiques du marché, les vendeurs et les caractéristiques des produits.
1. Types d'atterrissage et de décollage des hélicoptères-feux de zone
Il existe principalement deux types de feux de zone d'atterrissage et de décollage d'hélicoptères : le feu unidirectionnel et le feu omnidirectionnel.
La lumière unidirectionnelle n'éclaire que dans une seule direction, qui peut être utilisée soit pour les zones d'atterrissage, soit pour les zones de décollage. Il est généralement composé d'une tête de lampe, d'un manchon de montage au sol, d'une plaque de base avec une boîte de jonction, d'un conduit flexible et de presse-étoupes pour le câblage. La tête de lampe est généralement fabriquée en polycarbonate ou en alliage d'aluminium à haute résistance et est conçue pour résister aux intempéries et aux chocs. La taille de la tête de lampe varie en fonction du niveau d'éclairage requis, mais elle mesure généralement entre 8 et 12 pouces de diamètre. La source lumineuse peut être une lampe halogène ou LED, qui fournit une lumière rouge ou blanche avec différentes intensités. La lumière unidirectionnelle a généralement une puissance nominale de 300 à 1 000 watts et un flux lumineux de 7 000 à 12 000 lm.
La lumière omnidirectionnelle éclaire dans toutes les directions et peut assurer à la fois le décollage et l'atterrissage. Il est généralement composé d'une unité principale, d'un dispositif de montage, d'une boîte de jonction, d'une source d'alimentation secondaire et d'un panneau de commande. L'unité principale se compose généralement d'un poteau vertical avec plusieurs têtes d'éclairage montées au sommet, qui peuvent fournir une couverture à 360-degrés avec un certain niveau d'éclairage. Chaque tête de lampe est similaire à la tête de lumière unidirectionnelle, mais avec une taille plus petite. La source de lumière omnidirectionnelle est généralement une lampe LED à haute intensité, qui peut émettre une lumière blanche ou verte circulaire non pulsée. La lumière omnidirectionnelle a généralement une puissance nominale de 100 à 200 watts et un flux lumineux de 3 000 à 6 000 lm.
2. Normes de l'OACI sur les feux de zone d'atterrissage et de décollage des hélicoptères-
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a élaboré un ensemble de normes et de pratiques recommandées (SARP) pour la conception et l'exploitation des systèmes d'éclairage des aéroports, y compris les feux au sol des aires d'atterrissage des hélicoptères. Voici quelques-unes des spécifications et exigences techniques spécifiées dans l'Annexe 14 de l'OACI, Volume II, Hélistations, 5e édition, juillet 2013, Partie 2, Chapitre 5, Section 5.3.8 :
- Les feux de zone d'atterrissage et de décollage-doivent être installés pour indiquer les zones d'atterrissage et de décollage en toute sécurité-pour les hélicoptères.
- Les feux doivent être disposés symétriquement le long de l'axe longitudinal de l'héliport.
- L'espacement des feux de zone d'atterrissage et de décollage-de la zone de décollage ne doit pas être inférieur à 4 mètres ni supérieur à 9 mètres.
- L'intensité lumineuse des feux de zone d'atterrissage et de décollage-doit être suffisante pour offrir une visibilité adéquate aux hélicoptères pendant les opérations d'atterrissage et de décollage-.
- La couleur des feux doit être rouge pour les feux unidirectionnels et verte pour les feux omnidirectionnels.
- L'exploitant de l'héliport doit établir les procédures d'utilisation des feux de zone d'atterrissage et de décollage-et doit les inclure dans le manuel de l'héliport.
3. Caractéristiques du marché et vendeurs
Le marché des feux d'atterrissage et de décollage des hélicoptères-est relativement restreint par rapport à celui des autres feux au sol d'aéroport. La demande pour de tels éclairages provient principalement des opérateurs d’héliports, des aéroports militaires et des plates-formes offshore. Le prix des luminaires dépend du type, de la taille et des paramètres techniques, mais il varie généralement de plusieurs centaines à plusieurs milliers de dollars américains par unité. Parmi les -vendeurs bien connus de feux de zone d'atterrissage et de décollage d'hélicoptères-, citons Hella, Avlite, Point Lighting Corporation et Honeywell Aerospace, entre autres.
4. Caractéristiques du produit
Les feux de zone d'atterrissage et de décollage-des hélicoptères sont conçus pour fournir un guidage visuel clair aux pilotes lors de l'atterrissage et du décollage-dans des conditions de faible visibilité. Voici quelques-unes des caractéristiques des luminaires :
-Matériaux de construction à haute-conception résistante aux chocs-pour résister aux intempéries et aux impacts d'atterrissage.
- Différents niveaux et intensités d'éclairage pour répondre à différentes exigences opérationnelles.
- Différents modes d'éclairage, tels que continu ou clignotant, pour améliorer la visibilité dans des conditions de faible luminosité ou de brouillard.
- Installation et maintenance faciles grâce à des procédures de câblage et de montage standard.
- Longue durée de vie et faible consommation d'énergie avec les sources d'éclairage LED.
En conclusion, les feux de zone d'atterrissage et de décollage-des hélicoptères jouent un rôle crucial pour garantir la sécurité et l'efficacité des opérations des hélicoptères de nuit ou dans des conditions de faible visibilité. Les deux principaux types de feux, à savoir les feux unidirectionnels et omnidirectionnels, ont des paramètres techniques, des normes OACI, des caractéristiques de marché et des caractéristiques de produit différents. Le marché de ces éclairages est relativement restreint et la demande provient principalement des opérateurs d’héliports, des aéroports militaires et des plates-formes offshore. La liste du vendeur comprend certaines des-entreprises d'éclairage d'aviation bien connues, proposant différents types et tailles d'éclairages de zone d'atterrissage et de décollage d'hélicoptères-pour répondre aux différents besoins des clients.
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