Airbus envisage de suspendre le programme A319NEO
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Civil Aviation Resources Network, 21 juillet 2025: Selon Simple Flying, l'A319neo, le plus petit membre de la famille Airbus A320neo, peut ne pas être là plus longtemps. Alors que les compagnies aériennes continuent de se tourner vers des avions plus grands et plus efficaces, Airbus envisage de supprimer complètement le modèle.
Depuis son lancement, l'A319NEO a connu un succès commercial limité, avec seulement 57 commandes à ce jour, dont beaucoup proviennent d'une poignée de compagnies aériennes chinoises. Bien qu'il ait encore un avantage de niche dans les opérations à haute altitude, même ce cas d'utilisation pourrait bientôt être remplacé par des versions plus récentes et plus puissantes de l'A320NEO.
En raison des changements dans la stratégie de la flotte et de l'évolution de l'économie opérationnelle, les compagnies aériennes choisissent de moins en moins l'A319neo. À mesure que de nouveaux avions avec une capacité plus élevée et une efficacité énergétique plus élevée deviennent la norme de l'industrie, les petits avions à corps étroit comme l'A319NEO sont de plus en plus difficiles à survivre.
L'un de ses principaux inconvénients est son coût élevé par siège. Alors que l'A319NEO a une technologie de moteur de nouvelle génération similaire à des modèles plus grands, sa taille plus petite signifie que les gains d'efficacité par passager sont dilués. La plupart des compagnies aériennes préfèrent désormais l'A320NEO ou A321NEO, qui offrent une meilleure économie et une meilleure flexibilité dans leurs réseaux d'itinéraire sans augmenter considérablement la complexité opérationnelle.
"Bien que nous sachions que c'est un produit important, il n'y a pas beaucoup de commandes dans le carnet de commandes", a déclaré Marc Guinot, ingénieur en chef d'Airbus pour la famille A320, à Airliner World. "Nous pouvons envisager d'arrêter l'A319 à un moment donné, mais pour ce faire, nous devrions d'abord avoir un A320neo qui fonctionne très bien dans les aéroports à haute altitude."
A319neo a du mal à gagner des commandes
L'A319neo, lancé en 2010, a eu du mal à susciter l'intérêt des clients malgré les efforts d'Airbus pour le maintenir comme une option viable. Selon Airbus, l'avion à corps étroit n'a reçu que 57 commandes (dont environ 32 ont été livrées et mises en service), ce qui en fait le modèle le plus vendu dans toute la famille A320NEO.
En comparaison, l'A320NEO a reçu plus de 4, 000 ordres, tandis que le plus grand A321neo a plus de 7, 000. Près de la moitié des commandes A319NEO proviennent de Chinese Airlines, notamment Tibet Airlines, China Southern Airlines, West Air et Air China, le reste dispersé parmi un certain nombre de clients d'entreprise et gouvernementaux. Cela met en évidence les avantages opérationnels spécifiques de l'avion.
L'A319neo est bien adapté aux aéroports à haute altitude tels que Lhasa et Nyingchi, où l'air mince et les pistes courtes font des performances un facteur limitant. Ses capacités de taille et de décollage plus petites sont un avantage dans ces conditions, en particulier lorsqu'ils transportent une cargaison plus lourde.