Après l'installation du feu d'obstacle pour l'aviation, il a été constaté que le feu d'obstacle ne s'illuminait pas normalement une fois les feux allumés. Au lieu de cela, il se tient immobile sur le dessus du toit, et l'entretien doit être escaladé de haut en bas, ce qui est vraiment gênant. Alors, quelles sont les raisons pour lesquelles les feux d'obstacles de l'aviation ne s'allument pas ?
Les raisons de la défaillance des feux d'obstacles pour l'aviation sont les suivantes :
1. Feu simple d'obstacle d'aviation
1) La raison pour laquelle il n'y a pas d'éclairage : une seule lumière signifie qu'aucun contrôleur ou signal GPS n'est requis pour le contrôle. Tant que le câblage normal est sous tension, le feu d'obstruction peut être assuré de briller normalement. La plupart des cas de non-éclairage sont dus au fait que le cordon d'alimentation de la lampe n'est pas correctement connecté au cordon d'alimentation du système d'alimentation, ce qui empêche la lampe d'obtenir une alimentation électrique normale et ne s'allume pas. Dans ce cas, vérifiez le circuit et rebranchez le cordon d'alimentation pour allumer et cela fonctionnera normalement. . Le plus grave est le mauvais câblage, qui provoque la brûlure des pièces internes de la lampe, et le feu d'obstruction ne peut pas être restauré par le biais d'une inspection du câblage et doit être renvoyé à l'usine pour réparation ;
2) La raison de la lumière constante: lumière unique telle que la lumière d'obstruction d'aviation de type B à intensité moyenne, selon les spécifications de la norme de lumière d'obstruction de l'aviation civile, la lumière n'a pas besoin d'émettre de la lumière pendant la journée, et elle doit émettre de la lumière normalement la nuit. La raison de la lumière constante est que la sonde de contrôle de la lumière de la lampe est bloquée et que la sonde de contrôle de la lumière ne peut normalement pas sentir la lumière ambiante externe de la lampe et passe par défaut à la nuit et continue de clignoter. La solution consiste à vérifier si le ruban noir de la sonde de contrôle de la lumière de la lampe est retiré, ou si la partie de la sonde de contrôle de la lumière de la lampe est bloquée par des corps étrangers ;
2. Feu principal de feu d'obstacle d'aviation avec feu secondaire
1) Raisons du non-éclairage : Vous devez distinguer si la lumière principale est éteinte ou la lumière auxiliaire est éteinte. Si l'éclairage principal est éteint, vérifiez le cordon d'alimentation et la sonde de contrôle d'éclairage. Si la lampe auxiliaire ne s'allume pas, vérifiez si la ligne de signal de la lampe auxiliaire est connectée à la ligne de signal de la lampe principale, car lorsque la lampe auxiliaire est allumée, la ligne de signal et la lampe principale doivent être connectées en parallèle, sinon même la lampe est allumée. Pas brillant
2) La raison de la lumière constante : la lumière auxiliaire n'a pas une lumière constante et la lumière principale sera toujours allumée. Si la lumière principale est toujours allumée, la sonde de contrôle de la lumière principale peut être vérifiée.
Les conditions de défaut ci-dessus sont l'expérience enregistrée du service après-vente technique de Shenzhen Reebok Technology Co., Ltd. Les conditions de défaut de base sont dues au processus d'installation non strictement conforme aux instructions du manuel d'installation et d'utilisation joint au lampe, et le câblage de la lampe n'est pas Connectez correctement les fils, et les feux d'obstruction fonctionneront 24 heures par jour.
Dans le cas du dépannage de la qualité de la lampe elle-même, lors de l'installation du feu d'obstacle pour l'aviation, vous devez lire le manuel d'installation du produit joint au fabricant et l'installer en stricte conformité avec les instructions d'installation et de câblage du manuel pour éviter l'homme -fait des pannes de feux d'obstacles.