Comment construire une "grande murale psychologique" pour la sécurité des vols?
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Pendant le vol, les pilotes sont confrontés à de nombreux facteurs de stress, notamment des conditions météorologiques complexes, des retards de vol, des situations inattendues et de la fatigue, qui sont entrelacées et posent un test sévère à l'état psychologique et physiologique de l'équipage. Imaginez que dans un vol transocéanique 10-, les pilotes doivent non seulement faire face à la fatigue du travail causée par une concentration à long terme, mais doivent également garder un œil sur les conditions météorologiques changeantes sur l'itinéraire. Une fois qu'une urgence a eu lieu dans les airs, il sera confronté au dilemme d'être isolé et impuissant dans le vaste océan, et l'environnement opérationnel inconnu de l'aéroport alternatif à quelques heures. Dans un tel environnement, une forte résilience psychologique est comme une armure solide, qui peut aider les pilotes à maintenir une mentalité calme et stable face à ces pressions, à ajuster rapidement leurs stratégies de réponse et à assurer l'achèvement fluide de la mission de vol.
Pour les pilotes, la résilience n'est pas seulement une qualité psychologique, mais aussi un facteur clé pour assurer la sécurité des vols. Il s'agit de la motivation interne pour les pilotes de mobiliser tous les facteurs positifs, y compris l'initiative subjective, de récupérer et de maintenir rapidement les capacités opérationnelles requises lorsque et après la rencontre d'interférence. Les pilotes avec une forte résilience peuvent répondre rapidement comme des combattants expérimentés face aux urgences, prendre des mesures correctes pour résoudre les crises et assurer la sécurité des passagers et des avions. Alors, comment pouvons-nous construire une ligne de défense de formation pour la résilience pilote?
L'effet de peur peut entraîner de graves conséquences
La résilience fait référence à la capacité d'un individu à ajuster activement sa mentalité, à répondre efficacement aux défis et à se remettre rapidement des difficultés lors de la rencontre des changements, de la pression, des difficultés ou des revers. Pour les pilotes, la résilience est leur "armure psychologique". La recherche de la base de données internationale sur les accidents de l'aviation civile montre que de nombreux accidents qui se sont produits pendant les phases d'approche et d'atterrissage sont étroitement liés à la réponse de sursaut non contrôlée de l'équipage.
Le premier est le gel de décision. En 2018, lorsqu'un certain vol de la compagnie aérienne a rencontré le cisaillement du vent, l'équipage n'a effectué aucune procédure pendant 4,3 secondes. Comme nous le savons tous, le cisaillement du vent est un phénomène météorologique avec un grand mal qui changera soudainement la vitesse de vol et la direction de l'avion. C'est l'une des nombreuses situations d'urgence qui obligent les pilotes à répondre immédiatement. La congélation de la décision du capitaine a fait rater l'avion le meilleur moment pour répondre et a presque causé une catastrophe.
Le second est le contre-effets de l'action. En 2000, un pilote d'une compagnie aérienne a surcorgé le stabilisateur horizontal lorsqu'il s'agit d'une défaillance du stabilisateur, ce qui a finalement conduit à une défaillance structurelle et à un accident. L'intention initiale de l'équipage était de résoudre le problème en ajustant le stabilisateur horizontal, mais en raison du choc, la décision était erronée, non seulement le problème n'a pas été résolu, mais la situation a empiré.
Le troisième est le tunnel cognitif. Dans le crash du vol Air France 447, le copilote a continué à tirer le bâton pour contrer l'avertissement de décrochage. À ce moment-là, l'avion a rencontré le mauvais temps à haute altitude, le système de pilote automatique a été déconnecté et l'avion était dans un état de décrochage. Le copilote est tombé dans un tunnel cognitif sous le choc et la tension, ne faisant attention au phénomène du décrochage de l'avion, mais ignorant d'autres informations importantes, telles que l'attitude et la vitesse de l'avion, et a continué à faire de mauvaises opérations, ce qui a finalement conduit à l'accident.
Ces cas révèlent profondément les conséquences graves que l'effet de sursaut peut apporter, et le rende également plus clair sur l'importance et l'urgence d'améliorer la capacité des pilotes à faire face au choc. Nous devons adopter une stratégie qui combine plusieurs méthodes pour aider les pilotes à surmonter les obstacles cognitifs inhérents et à répondre activement à divers défis qui peuvent être rencontrés pendant le vol.
L'évaluation psychologique peut aider à comprendre l'état psychologique des pilotes et à découvrir des problèmes psychologiques potentiels dans le temps. Pour les pilotes qui rencontrent des situations spéciales ou des incidents dangereux pendant le vol, une intervention psychologique ciblée peut être effectuée pour les aider à soulager les traumatismes psychologiques et à restaurer l'équilibre psychologique. Les conseillers psychologiques peuvent comprendre leurs sentiments et leurs confusions par la communication et les échanges avec les pilotes, et fournir un soutien et des suggestions psychologiques personnalisés.
De plus, les compagnies aériennes peuvent également organiser une formation psychologique pour améliorer efficacement leur capacité d'ajustement psychologique en popularisant les connaissances psychologiques en santé aux pilotes. Par exemple, pour les nouveaux pilotes, apprenez-leur à gérer le stress et l'anxiété pendant les vols, tels que les compétences en gestion du temps et la formation de relaxation. Grâce à ces mesures de conseil psychologique et de soutien, les pilotes peuvent maintenir un bon état mental et améliorer leur résilience aux chocs.
La formation de scénario diversifiée rompt la mentalité
L'entraînement du simulateur est un élément important de l'amélioration de la résilience des chocs des pilotes. En simulant l'environnement d'entraînement avec une simulation élevée, les pilotes peuvent connaître diverses urgences dans un environnement sûr et exercer leur capacité à faire face au choc. Les exercices de simulation doivent être aussi proches des scénarios de vol réels, y compris l'utilisation de plans de vol réels, de contrôle simulé et de réels paramètres de défaut. En formation, il est nécessaire de mettre en place une variété de scénarios d'entraînement, tels que des alarmes soudaines qui ne peuvent pas être arrêtées, des frappes d'oiseaux simulées, de l'incapacité de l'équipage, etc., afin que les pilotes puissent s'entraîner dans différentes situations de stress. Dans le même temps, améliorez l'exhaustivité de l'entraînement, tel que l'augmentation raisonnable de la pression temporelle et la pression des conditions facultatives, pour tester les capacités de prise en charge et de prise de décision des pilotes.
De plus, exposer les membres de l'équipage à des scénarios plus différents pendant la formation est un moyen important d'améliorer la résilience des chocs. Des modèles de pensée et de comportement trop rigides ou stéréotypés rendent difficile l'adaptation à des situations inattendues pendant le vol. La formation répétée à scénarios unique peut facilement faire en sorte que les pilotes aient un comportement stéréotypé et une réflexion rigide, et manquer de flexibilité et d'adaptabilité lorsqu'ils sont confrontés à des urgences. Tout comme une personne qui a marché sur la même route, une fois qu'il y a un problème sur cette route, il sera à court. Par conséquent, la conduite de la formation de scénarios diversifiée peut réduire efficacement le risque que les pilotes forment un état d'esprit stéréotypé et les aider à améliorer leur capacité à s'adapter à de nouvelles situations.
La défaillance du moteur, la déconnexion du système de pilote automatique pendant la croisière, les frappes d'oiseaux, les défaillances de communication, etc. sont tous des scénarios de formation typiques. Par exemple, dans la formation simulée de défaillance du moteur, différents types de défaillances du moteur peuvent être définis, tels que la fuite de carburant, les dommages causés par la lame, etc., et les défaillances peuvent également être établies dans différentes étapes de vol, telles que le décollage, la croisière, l'atterrissage, etc. Lorsqu'ils rencontrent des problèmes similaires dans le vol réel, ils peuvent faire des jugements rapidement et prendre des mesures correctes pour les traiter. Par exemple, si une défaillance anormale de la vitesse se produit pendant la phase de décollage, le pilote doit juger de la gravité de l'échec en peu de temps, décider de continuer à décoller ou d'interrompre le décollage et d'exécuter les procédures d'urgence correspondantes. Grâce à plusieurs formations similaires, les pilotes peuvent prendre des décisions plus calmement et de manière décisive face à des situations réelles.
De plus, les scénarios peuvent être fixés en combinaison avec différentes conditions météorologiques. Par exemple, lors de la simulation de l'entraînement au cisaillement du vent, les situations de cisaillement de vent de différentes intensités et hauteurs peuvent être définies pour permettre aux pilotes de comprendre comment gérer l'impact du cisaillement du vent sur les avions dans diverses conditions météorologiques complexes. Grâce à une formation de scénarios diversifiée, les pilotes peuvent élargir leurs horizons, améliorer leur tolérance psychologique et leur capacité d'adaptation pour diverses situations inattendues et améliorer leur résilience aux chocs.
La formation à la sensibilisation renforce la confiance dans le rétablissement
Les statistiques montrent que dans l'environnement opérationnel de plus en plus complexe actuel, la plupart du stress de l'équipage provient de la gestion de scénarios au-delà de la portée des affaires de routine (non procédurale). Par conséquent, aider les membres d'équipage à réaliser qu'ils ont développé la résilience à la formation est d'une grande importance pour améliorer leur résilience réelle dans les opérations de vol. Par exemple, la formation et l'évaluation basées sur les compétences (CBTA) sont une méthode de formation efficace de sensibilisation. L'objectif de la CBTA est de permettre aux stagiaires de faire face à diverses situations inattendues avec leurs propres capacités et réserves de connaissances sans recevoir une formation dans un scénario spécifique.
Pendant le processus de formation de la CBTA, les instructeurs guident les stagiaires à mener une formation de simulation dans divers scénarios complexes, permettant aux stagiaires de comprendre leurs forces et leurs faiblesses dans la pratique et découvrir leur potentiel dans le traitement de situations inattendues. Par exemple, dans une formation, un scénario complexe d'échec de la communication et de mauvais temps a été mis en place. Lorsqu'ils traitent de cette situation, les stagiaires peuvent se sentir paniqués au début, mais sous la direction de l'instructeur, ils se calment progressivement, utilisent les connaissances et les compétences qu'ils ont apprises, essayez de résoudre le problème de communication de diverses manières et de garder l'avion en volant de manière stable dans des conditions météorologiques. Grâce à cette formation, les stagiaires ont non seulement maîtrisé les méthodes pour faire face à des situations complexes, mais ont également réalisé qu'ils avaient un certain degré de résilience lorsqu'ils sont confrontés à des difficultés, améliorant ainsi leur confiance en soi.
Les instructeurs transmettent cette prise de conscience aux stagiaires pendant l'enseignement, afin qu'ils comprennent comment utiliser l'application et utiliser la liste de contrôle au bon moment, qui sont des moyens efficaces de gérer les menaces et les erreurs. Dans le même temps, les instructeurs peuvent également expliquer les cas réels pour permettre aux stagiaires de comprendre les expériences réussies et les leçons d'échec d'autres pilotes dans des situations similaires, et approfondir davantage la compréhension et la conscience des stagiaires de la résilience. Par exemple, lors de l'explication d'un accident de vol provoqué par une défaillance du moteur, analysez les pratiques que les pilotes ont pris dans le processus de traitement des accidents étaient corrects, où il y avait des carences et quels résultats pourraient être produits si différentes stratégies de réponse étaient adoptées. De cette façon, les stagiaires peuvent mieux comprendre l'application de la résilience dans le vol réel et améliorer leurs capacités de réponse.
Dans le même temps, certains scénarios difficiles peuvent être introduits dans la formation pour permettre aux stagiaires d'améliorer continuellement leur résilience dans le processus de surmonter les difficultés. Par exemple, simulez le scénario de défaillance du moteur ou de défaillance du système de contrôle pendant l'atterrissage, obligeant les stagiaires à développer un plan de réponse raisonnable dans un délai limité et à terminer avec succès l'opération d'atterrissage. Une telle formation peut permettre aux étudiants d'avoir une compréhension plus approfondie de leurs propres capacités et d'être plus calme et plus confiante lorsqu'ils rencontrent des situations similaires dans le vol réel.