Alors que seule une poignée de compagnies aériennes d'Asie-Pacifique ont cessé leurs activités en raison du COVID-19, il y a eu des mouvements de consolidation importants via des fusions - avec d'autres potentiellement à l'horizon.
Alors que la crise du COVID-19 s'étendait, de nombreuses compagnies aériennes de cette région ont subi de graves difficultés financières. Mais peu se sont effondrés, car les gouvernements et les investisseurs se sont montrés disposés à soutenir des compagnies aériennes en difficulté qui auraient autrement pu disparaître.
Les fusions sont susceptibles d'être plus efficaces pour réduire le nombre d'acteurs sur certains marchés. Cependant, la réduction de capacité est souvent minimisée lorsque les opérations d'une compagnie aérienne sont absorbées par une autre compagnie aérienne. Et dans certains cas, la consolidation a offert des opportunités à de nouvelles start-ups d'émerger.
La consolidation peut prendre plusieurs formes. Il peut s'agir de deux compagnies aériennes non liées ou rivales, telles queAir coréenetAsiana Airlines. Cela peut également se produire au sein de groupes de compagnies aériennes, comme leCathay PacificetCompagnies aériennes Singapourgroupes. Ce dernier exemple permet aux sociétés mères de rationaliser leurs opérations, ce qui les aidera à se préparer pour la phase de reprise post-pandémique.
Sommaire:
Air coréena obtenu l'approbation locale pourAsiatiquefusion, assortie de conditions.
Le coréen-Asiatiquel'accord doit encore être signé par certains des principaux régulateurs étrangers.
Inde's Groupe Tataest susceptible de consolider ses diverses participations dans les compagnies aériennes.
Cathay PacificetCompagnies aériennes Singapouront tous deux fusionné des compagnies aériennes au sein de leurs groupes.
Air coréentravaille à travers les étapes réglementaires requises pourAsiatiqueaccord
Le mouvement le plus important vers la consolidation a étéAir coréenprojet de rachat deAsiatique. Un certain nombre d'étapes réglementaires sont encore nécessaires, mais une fois terminées, elles devraientAir coréen l'une des -10 plus grandes compagnies aériennes au monde.
Asiatiqueavait des difficultés financières, même avant l'apparition de COVID-19. Hyundai Development Corp avait accepté d'acheterAsiatique, mais l'accord s'est effondré après que la pandémie a dévasté l'industrie du transport aérien.
LaAir coréen-Asiatiquela fusion a été proposée en novembre-2020, avec le soutien de la société d'ÉtatBanque coréenne de développement. L'accord était considéré comme le meilleur moyen de préserverAsiatiqueemplois et opérations – bien que sous une marque différente.
Air coréenest toujours en train d'obtenir les autorisations nécessaires pour la fusion.
Une étape majeure a été franchie en février-2022, lorsque la Commission coréenne du commerce équitable a accordé une approbation conditionnelle avec des mesures conçues pour promouvoir la concurrence sur des marchés spécifiques. Cependant, l'accord doit encore être signé par les autorités de nombreux pays desservis par les deuxAsiatiqueetAir coréen. En janvier-2021Air coréensoumis des déclarations de regroupement d'entreprises à huit autres gouvernements où une telle déclaration est requise.
Jusqu'à présentTaïwan, TurquieetViêt Namont approuvé la proposition, etThaïlandedéterminé qu'une soumission de rapport n'était pas nécessaire. La compagnie aérienne attend toujours les décisions des quatre autorités restantes - laNOUS, laUE, JaponetChine.
Air coréena également demandé l'autorisation de plusieurs pays où la déclaration n'est pas obligatoire. Il a reçu l'approbation de certains d'entre eux, les autorisations étant toujours en attente deAustralieet leROYAUME-UNI.
Air coréenestime qu'il faudra environ deux ans pour intégrer pleinementAsiatiqueaprès avoir obtenu les autorisations de compétition nécessaires.Asiatiquefonctionnera comme une filiale jusqu'à ce qu'elle soit absorbée par le coréen.
Les deux compagnies fusionneront également leurs filiales de compagnies aériennes à bas prix. Filiale coréenneJin Airsera probablement combiné avecAsiatique's Air PusanetAir Séoulfaire une plus grande compagnie aérienne à bas prix.
Groupe Tataest susceptible d'essayer de rationaliser son écurie croissante de compagnies aériennes
Une consolidation supplémentaire pourrait se produire à la suite de la privatisation deAir Inde.
LaGroupe Tatafinalisé son acquisition deAir Indeet sa filiale LCCAir India Expressen janvier-2022. Tata contrôle également le LCCAirAsia Indeet est copropriétaire d'AirVistara.
LaGroupe Tatadevrait fusionner certaines de ces marques, les candidats les plus probables étantAir India ExpressetAirAsia Inde. Air Indepeut également accroître ses liens avecVistara, bien qu'il aurait besoin de l'approbation de son copropriétaireCompagnies aériennes Singapourpour toute fusion formelle.
Indea un marché aérien intérieur de plus en plus encombré, avec plus d'acteurs tels que le relancementJet AirwaysetAkasa Airdevrait entrer cette année. Cela signifie qu'une plus grande consolidation pourrait être envisagée, en plus de toutGroupe Tatase déplace.
CathayetAISgroupes ont chacun intégré leurs marques full service
Il y a déjà eu un certain nombre de mouvements de consolidation causés par des restructurations au sein de groupes de compagnies aériennes dans la région Asie-Pacifique. Certains d'entre eux avaient été planifiés avant la pandémie, tandis que la plupart ont été provoqués par la crise du COVID-19.
LaGroupe des compagnies aériennes de Singapoura annoncé en mai 2018 son intention de fusionner sesSilk Airfiliale dans la compagnie aérienne mère. L'intégration a commencé en janvier-2021, avec de nombreuxSilk Airles avions et les itinéraires transférés àCompagnies aériennes Singapour.
Dans une étape similaire,Cathay Pacificfermer sonDragon Cathayfiliale court-courrier en octobre-2020 lors de sa restructuration pendant la pandémie. Certains des avions Dragon et des commandes ont été réaffectés àCathay PacificetCathayappliqué aux régulateurs pour le droit de récupérer la plupart des anciennes routes Dragon.
Consolidation également obtenue grâce à la fermeture de compagnies aériennes
Vierge Australiea supprimé sa filiale LCCTigerair Australieen septembre-2020, dans le cadre de ses mesures de réponse à la pandémie.Tigerairavait déjà été sous pression, et COVID-19 a été la goutte d'eau qui a poussé sa société mère à l'abandonner.
Certaines coentreprises LCC dans la région Asie-Pacifique ont été résiliées par leurs propriétaires pendant la pandémie.
AirAsia Japona cessé ses activités en octobre-2020, etNokScoota été fermé en juin-2020. Des mouvements comme ceux-ci sont des exemples de groupes parents qui souhaitent concentrer leurs ressources sur leurs activités principales plutôt que sur des coentreprises sur différents marchés.
Les fusions profiteront certainement aux compagnies aériennes – mais pas nécessairement en réduisant la capacité
Les principaux facteurs qui ont remodelé l'industrie du transport aérien en Asie-Pacifique pendant la pandémie ont été les compagnies aériennes qui ont réduit leurs capacités, leurs horaires et leurs réseaux. En comparaison, les effondrements et les fusions de compagnies aériennes – réalisées et prévues – auront beaucoup moins d'effet sur la taille de l'industrie.
Dans de nombreux cas, les mouvements de consolidation des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique n'entraîneront pas de grandes variations de capacité, car les opérations sont intégrées à l'acheteur ou à la compagnie aérienne mère. Et souvent, la disparition d'une marque a contribué à en créer une autre, car de nouvelles start-ups ont comblé les lacunes du marché.
Ce sera le cas avecHong Kong's Compagnies aériennes de la grande baie, qui a vu une opportunité après la disparition deDragon Cathay. DansAustralie, la start-up aérienneBonneestime qu'il existe un vide sur le marché australien pour une autre compagnie aérienne à bas prix aprèsTigerair Australiea été interrompu.
Mais même lorsqu'elle ne réduit pas considérablement la capacité, la consolidation offre toujours des avantages significatifs aux groupes de compagnies aériennes.
Pour les rachats, cela permet à une compagnie aérienne d'étendre la portée de son réseau et d'obtenir des économies d'échelle plus importantes. Lorsque la consolidation implique des membres existants du groupe, elle simplifie la structure du groupe et réduit les coûts.