Singapour va imposer une taxe SAF aux touristes !
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Le 17 novembre 2025, Civil Aviation Resource Network a rapporté que, selon les médias singapouriens, les passagers des compagnies aériennes au départ de Singapour devront payer une taxe sur le carburant d'aviation durable (SAF) allant de 1 $ S (0,77 $ US) à 41,60 $ S par billet, en fonction de leur destination de voyage et de leur classe de cabine.
L'Autorité de l'aviation civile de Singapour (CAAS) a déclaré dans un communiqué du 10 novembre que le prélèvement s'appliquerait aux billets achetés à compter du 1er avril 2026, pour les vols partant le ou après le 1er octobre 2026.
Cela signifie qu'aucun prélèvement ne sera exigé si un billet acheté avant le 1er avril 2026, pour un vol partant après le 1er octobre 2026. De même, aucun prélèvement ne sera exigé si un billet acheté après le 1er avril 2026, pour un vol partant avant le 1er octobre 2026.
Toutes les destinations au départ de Singapour seront divisées en quatre régions géographiques :
Région 1 : Asie du Sud-Est
Région 2 : Asie du Nord-Est, Asie du Sud, Australie et Papouasie-Nouvelle-Guinée
Région 3 : Afrique, Asie centrale et occidentale, Europe, Moyen-Orient, îles du Pacifique et Nouvelle-Zélande
Région 4 : Les Amériques
Les passagers voyageant vers des destinations dans la région 1 paieront 1 S$ pour la classe économique (y compris les classes Economy et Premium Economy) et 4 S$ pour la classe Premium (y compris les classes Business et First Class).
Les passagers voyageant vers des destinations dans la région 2 paieront 2,80 S$ pour la classe économique et 11,20 S$ pour la classe Premium.
Les passagers voyageant vers des destinations dans la région 3 paieront 6,40 S$ pour la classe économique et 25,60 S$ pour la classe Premium.
Les passagers voyageant vers des destinations dans la région 4 paieront 10,40 S$ pour la classe économique et 41,60 S$ pour la classe Premium.
Image : Les passagers aériens singapouriens doivent payer différents montants de taxe SAF en fonction de leur destination et de leur classe de cabine.
Cette taxe ne s'applique pas aux passagers transitant par Singapour. Pour les vols à escales multiples{{1}, la taxe sera calculée en fonction de la première destination après avoir quitté Singapour.
Avant cette annonce des normes fiscales SAF, la CAAS a annoncé le mois dernier la création d'une nouvelle agence responsable de l'approvisionnement centralisé en SAF, visant à garantir un approvisionnement plus favorable et plus stable pour Singapour et la région.
La taxe SAF prélevée sur les passagers sera incorporée dans un fonds utilisé pour acheter le SAF. La CAAS souligne que les compagnies aériennes seront responsables de la collecte de la taxe SAF et devront l'inscrire comme une taxe distincte sur les billets vendus.
Les normes fiscales pourraient être révisées en réponse aux ajustements des objectifs en matière de carburants durables.
L'année dernière, la CAAS a estimé que les passagers en classe économique voyageant à destination de Bangkok, Tokyo et Londres devraient payer respectivement environ 3, 6 et 16 dollars singapouriens de taxes. Toutefois, les normes fiscales récemment annoncées sont plus faibles, reflétant que « les coûts actuels du SAF sont inférieurs à ceux initialement estimés ».
La CAAS a déclaré que les normes fiscales pourraient être révisées à l'avenir à mesure que les objectifs de Singapour en matière de carburant durable seront ajustés. Singapour prévoit d'atteindre un ratio SAF (Savings-Only) de 1 % dans la consommation totale de carburant d'aviation dans les aéroports de Changi et de Seletar d'ici 2026, et de l'augmenter à 3 % à 5 % d'ici 2030.
La CAAS (Singapore Aviation Authority of Singapore) a déclaré : « La mise en œuvre de la taxe SAF marque une avancée significative pour Singapour dans la construction d'un hub aérien plus durable et compétitif. Ce mécanisme permet à tous les utilisateurs de l'aviation de contribuer au développement durable du hub à un coût abordable.
Normes fiscales pour le fret, l'aviation générale et l'aviation d'affaires
Les vols cargo seront taxés au kilogramme, avec des frais différenciés en fonction de la distance de vol, en utilisant les mêmes normes de classification de zone que les avions de passagers : Zone 1 : 1 cent de Singapour par kilogramme ; Zone 2 : 4 cents de Singapour par kilogramme ; Zone 3 : 9 cents de Singapour par kilogramme ; Zone 4 : 15 cents de Singapour par kilogramme. Les transporteurs aériens sont responsables de la perception de la taxe et doivent l'inclure comme frais distincts dans le contrat de transport aérien.
Pour l'aviation générale et l'aviation d'affaires (c'est-à-dire les vols non-commerciaux tels que les jets d'affaires et les avions privés), les frais seront échelonnés en fonction de la région géographique et de la taille de l'avion : par exemple, les petits avions tels que le Cessna 404 Titan encourront des frais allant de 40 $ S à 390 S$ ; les avions à fuselage moyen-large-tels que l'Airbus A310-200 ou le Boeing 767-300 entraîneront des frais allant de 380 $ S à 3 900 S$ ; et les ultra-avions gros-porteurs à long rayon d'action tels que l'Airbus A380 ou le Boeing 747-8 entraîneront des frais allant de 630 $ S à 6 500 S$.
Les vols d'entraînement et les vols caritatifs/humanitaires sont exonérés de cette taxe.