Quand les revenus de ByteDance dépassent ceux de toutes les compagnies aériennes nationales
Récemment, des médias étrangers ont rapporté que les revenus de ByteDance en 2023 devraient atteindre 110 milliards de dollars, dépassant Tencent et se rapprochant de Meta. Si la nouvelle est vraie, les revenus de ByteDance en 2023 équivaudront à environ 770 milliards de RMB, soit 2,3 fois les revenus des 66 compagnies aériennes nationales en 2022 de 336,5 milliards de RMB, et les revenus des 62 compagnies aériennes nationales en 2019 de RMB. 648,7 milliards, soit 1,2 fois le yuan. Qu'est-ce que cela signifie lorsque le chiffre d'affaires annuel de ByteDance dépasse celui de plus de 60 compagnies aériennes nationales ? Que doivent faire les compagnies aériennes nationales ?
1. Présentation de ByteDance
ByteDance fait référence à Beijing Douyin Information Services Co., Ltd. (nommée Beijing ByteDance Technology Co., Ltd. avant mai 2022), qui a été créée en 2012. Elle a un capital social de 200 millions de yuans et sa vision est de construire un « plateforme mondiale de création et de communication."
Selon le site officiel de Bytedance, les produits de Bytedance incluent Toutiao, Douyin, Xigua Video, Dianchedi, Pipixia, Feishu, Tomato Novel, Juju Engine, Xiaohe Health, etc.
Selon les médias étrangers, les revenus de ByteDance en 2021 s'élèveront à 61,7 milliards de dollars, soit une augmentation de 80 % sur un an et une perte de 7,15 milliards de dollars ; en 2022, son chiffre d'affaires s'élèvera à 85,2 milliards de dollars, soit une augmentation de 38 % sur un an, avec un bénéfice d'exploitation de 20 milliards de dollars. Les principaux revenus de ByteDance proviennent de la publicité, du partage de récompenses en direct et des commissions du commerce électronique. Selon les rapports, la part des récompenses de diffusion en direct de ByteDance est d'environ 30 %-50 %, et le taux de commission du commerce électronique de Douyin est d'environ 2 %-5 %.
Les énormes revenus de ByteDance proviennent d'un trafic énorme. Selon les rapports, en juin 2023, le nombre d'internautes chinois atteignait 1,08 milliard et le DAU (utilisateurs actifs quotidiens) de Douyin dépassait les 800 millions. Selon les rapports, le GMV (volume total des transactions de marchandises) du commerce électronique de Douyin en 2021 sera de 880 milliards de yuans et le taux de pénétration global des utilisateurs sera de 26 % (les utilisateurs du commerce électronique représentent la proportion des utilisateurs de Douyin) ; le GMV en 2022 sera de 1,38 billion de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre. Le taux de croissance est de 57 % et le taux de pénétration global des utilisateurs est de 45 % ; tandis que le GMV de janvier à octobre 2023 avoisine les 2 000 milliards de yuans, avec un taux de croissance d'une année sur l'autre de 60 %. Le GMV du e-commerce Douyin provient du « champ de contenu » (salles de diffusion en direct, courtes vidéos) et du « champ des étagères » (centre commercial Douyin, magasins, etc.). Par exemple, de janvier à octobre 2023, le GMV du domaine de contenu a dépassé 1 300 milliards de yuans.
L'énorme trafic de ByteDance provient de ses principaux avantages techniques. Basées sur la technologie du moteur de recommandations personnalisées, les recommandations personnalisées sont établies en fonction de plusieurs dimensions telles que les intérêts et l'emplacement de chaque utilisateur. Le contenu recommandé comprend non seulement les actualités au sens strict, mais également la musique, les films, les jeux, les achats et autres informations. Grâce à l'analyse du comportement social, les intérêts des utilisateurs sont calculés en 5 secondes ; grâce à l'analyse du comportement des utilisateurs, le modèle utilisateur est mis à jour dans les 10 secondes après chaque action de l'utilisateur. Extrayez des dizaines, voire des centaines de caractéristiques de grande dimension pour chaque élément d'information et effectuez une réduction de dimensionnalité, un calcul de similarité, un regroupement et d'autres calculs pour supprimer les informations en double ; effectuer la classification des machines, l'extraction de résumés, l'analyse de sujets LDA, l'identification de la qualité des informations et d'autres traitements sur les informations. . Recommandation en temps réel, les résultats de la recommandation sont calculés en 0,1 seconde, l'extraction, l'exploration, la déduplication et la classification des articles sont terminées en 3 secondes, la répartition des intérêts des nouveaux utilisateurs est calculée en 5 secondes et le modèle utilisateur est mis à jour en 10 secondes.
2. Similitudes et différences entre ByteDance et les compagnies aériennes
ByteDance et les compagnies aériennes appartiennent à des secteurs différents, mais ils ont aussi des points communs.
(1) Ce sont tous des connecteurs professionnels
ByteDance et les compagnies aériennes sont tous deux des connecteurs professionnels.
La plateforme Internet créée et exploitée par ByteDance met en relation producteurs et consommateurs. Les producteurs comprennent les fabricants de produits ou de services (y compris les annonceurs), les vendeurs de produits ou de services, les producteurs de contenus de divertissement, etc. Les consommateurs sont principalement des particuliers qui achètent des produits ou des services via la plateforme, profitent de programmes de divertissement, paient le prix d'achat ou les récompensent directement. ByteDance lui-même ne produit ni ne fournit de produit ou de service spécifique. Son produit est une plateforme utilisable par un grand nombre de producteurs et de consommateurs. Ses objectifs de service ne sont pas spécifiques et difficiles à prévoir.
Les vols opérés par les compagnies aériennes utilisent des avions comme transporteurs pour relier les passagers et le fret dans différentes villes. Le nombre de paires de villes reliées par vols est énorme, et la différence de demande est énorme. Certaines paires de villes ont également des concurrents alternatifs tels que les trains à grande vitesse et les autoroutes. Les objectifs de service des compagnies aériennes ne sont pas non plus spécifiques et difficiles à prévoir.
(2) Producteurs non linéaires VS producteurs linéaires
Bytedance est un producteur non linéaire et les compagnies aériennes sont des producteurs linéaires.
La plateforme Internet de ByteDance a des effets d'échelle importants. Plus la plateforme est performante, plus elle attirera de producteurs et de consommateurs. Plus il y aura de producteurs et de consommateurs, plus il continuera à en attirer. Grâce à Internet En raison des caractéristiques de la technologie et des produits, ByteDance n'a pas besoin d'augmenter ses investissements proportionnellement. Par conséquent, le bénéfice marginal augmente de manière non linéaire. Bien sûr, lorsqu’une meilleure plateforme apparaît ou qu’il y a des problèmes avec la plateforme, les producteurs et les consommateurs tomberont également dans le précipice.
L’effet d’échelle des compagnies aériennes n’est pas significatif. Les vols en tant que produits sont ponctuels et ponctuels et ne peuvent pas être stockés pendant une longue période. La production est limitée par le nombre d'avions, les horaires des aéroports, les équipages et d'autres ressources. Pour augmenter considérablement la production, le nombre de vols ou d'avions doit être augmenté en conséquence, et la demande en haute saison ne peut pas continuer à augmenter les investissements lorsque la demande est forte, et il est impossible de réduire efficacement les investissements dans les ressources lorsque la demande diminue en basse saison. En outre, les différences de demande entre les paires de villes sont importantes et la demande de nouveaux itinéraires, de nouveaux horaires de vol et de prix des billets est souvent faible. Dans le même temps, il est de plus en plus difficile pour les compagnies aériennes de répondre aux besoins des différents passagers avec le même produit. Par conséquent, la production aérienne est linéaire, les bénéfices marginaux diminuent et il existe un plafond inhérent et pratiquement aucun plancher. Lorsque son modèle économique reste inchangé pendant une longue période et que les politiques de contrôle économique comportent certaines restrictions, sa rentabilité sera préoccupante et il sera difficile de soutenir un développement sain à long terme.
Figure 1 : Marge bénéficiaire d'exploitation des nœuds pertinents de la chaîne industrielle du tourisme national en 2019
Lorsque le chiffre d'affaires annuel de ByteDance dépasse celui de plus de 60 compagnies aériennes nationales, un éléphant est apparu dans la pièce. Le meilleur choix est de choisir activement d’y faire face et d’interagir avec lui. ByteDance et les compagnies aériennes sont tous deux des connecteurs, chacun avec ses propres atouts, et diverses possibilités de coopération existent. Que doivent faire les compagnies aériennes ?
3. Que doivent faire les compagnies aériennes ?
(1) Prendre l'initiative d'attirer du trafic le plus rapidement possible
En tant que plate-forme géante qui attire les consommateurs, lorsque le trafic de ByteDance dépasse celui de nombreuses entreprises et que ses revenus annuels dépassent ceux de plus de 60 compagnies aériennes nationales, les compagnies aériennes doivent non seulement apprendre des nouvelles pratiques, mais aussi prendre l'initiative le plus tôt possible. trafic.
Cependant, peu de compagnies aériennes sont actuellement entrées sur la plateforme Douyin à des fins de marketing.
Air Macau est la première compagnie aérienne à intégrer Douyin Life Service. Air Macau a pleinement expérimenté l'effet de détournement du trafic, passant de « planter de l'herbe et arracher les mauvaises herbes » à une conversion de ventes plus directes. Après deux mois de règlement, le 12 juin 2023, a remporté la 2e place de la liste d'achats groupés de ce jour-là, juste derrière Oriental Selection.
Selon les données officielles de Douyin, le nombre d'utilisateurs de Douyin regardant du contenu de voyage au premier trimestre 2023 a dépassé les 400 millions. Tirer parti du trafic, c'est profiter des dividendes technologiques, et l'adoption active d'un grand nombre de consommateurs est un avantage essentiel de la coopération. Pourquoi pas?
(2) Reconstruisez et exploitez soigneusement votre propre plateforme de vente
La super plateforme est une nouveauté à l’ère numérique. La CNUCED a mentionné 7 super plateformes dans le « Digital Economy Report 2019 », à savoir Microsoft, Apple, Amazon, Google, Facebook, Tencent et Alibaba. Il existe également de nombreuses super plateformes au niveau de l'industrie. Les super plateformes de l’industrie du tourisme incluent Booking, Expedia et Ctrip. attendez. ByteDance est une nouvelle super plateforme, mais ce n'est certainement pas la seule.
La concurrence entre les superplateformes est écrasante. Une super plateforme est un nœud central qui regroupe les ressources et connecte les producteurs et les consommateurs. C’est le produit du perfectionnement continu de la division sociale du travail entraîné par la vague des nouvelles technologies. En face de la super plateforme se trouve une plateforme indépendante basée sur sa propre application. Du point de vue du client, il est évidemment déraisonnable d’installer des applications distinctes pour les compagnies aériennes, les hôtels et les attractions ayant de faibles taux d’utilisation. Du point de vue d'un fournisseur, dans le vaste océan de l'ère numérique, si l'on compare une super plate-forme à un groupe de porte-avions surfant sur le vent et les vagues, les plates-formes indépendantes basées sur les propres applications et sites Web officiels des compagnies aériennes ressemblent davantage à de petits sampans qui tu ne peux pas m'empêcher d'avoir du vent ?
(3) Coopérer pour créer un vol véritablement libre
Après le début de l'épidémie de COVID-19, de nombreuses compagnies aériennes nationales ont lancé divers produits à emporter, principalement des billets à forfait. Cependant, ce type de produit « fly-as-you-go » s'appuie principalement sur les vols existants de la compagnie aérienne et l'éventail des choix est limité. Les compagnies aériennes ne peuvent pas encore permettre aux passagers de voler réellement comme ils le souhaitent.
Les compagnies aériennes semi-privées sont un nouveau modèle d’aviation qui a émergé ces dernières années principalement aux États-Unis. Elle présente les caractéristiques de l’aviation commerciale traditionnelle et de l’aviation privée. En tant que nouveau modèle d'aviation, de nombreuses compagnies aériennes semi-privées ont apporté de nombreux nouveaux concepts, ainsi que de nombreux nouveaux changements de services et de nouvelles pratiques, telles que le « service de jets à arrêts multiples » et les contrôles de sécurité non invasifs, les réservations à la demande. siège, le premier passager décide de l'heure du vol, du vol à volonté, de l'aviation privée à la demande, des vols à la demande (vols à la demande), des vols participatifs (vols participatifs ou vols à financement participatif), des vols partagés, etc. Par exemple, SetJet permet aux membres de réserver des billets 60 minutes avant le décollage du dernier vol et de s'enregistrer 20 minutes avant le décollage du dernier vol ; et, à l'exception des vols réguliers, l'heure précise des autres vols est déterminée par le premier passager régulier.
La Chine compte actuellement un grand nombre d’aéroports de petite et moyenne taille. Cependant, le taux d'utilisation des aéroports de petite et moyenne taille n'est pas élevé et le nombre d'avions régionaux est également très faible. Cependant, le faible taux d'utilisation des petits aéroports et le manque d'avions régionaux ne signifient pas qu'il n'y a pas de demande sur le marché. La question clé est peut-être de savoir comment connecter efficacement l’offre et la demande et parvenir à une conception et une fourniture précises de produits dictées par la demande. À l'ère de la montée en puissance des compagnies aériennes semi-privées et de l'ère des super plateformes capables de rassembler un grand nombre de consommateurs, en particulier dans les aéroports de petite et moyenne taille avec de faibles taux d'utilisation, les compagnies aériennes coopèrent avec des super plateformes telles que ByteDance pour donner pleinement jouer sur leurs principaux avantages respectifs et entièrement basé sur les passagers. La faisabilité et l'économie de la conception et de l'exécution de la demande de produits de vol augmentent.
(4) Construire une plate-forme d'exploitation basée sur les principaux avantages
Les principaux avantages de toute industrie ou entreprise sont limités, et toute activité supplémentaire au-delà des principaux avantages peut réduire l’efficacité opérationnelle et la rentabilité. Une entreprise idéale devrait être une plateforme opérationnelle basée sur ses atouts fondamentaux, amplifiant les avantages à l’extrême et minimisant les inconvénients.
À l’échelle mondiale, la compagnie aérienne européenne Ryanair est la compagnie aérienne la plus proche de la plateforme.
Feu d'atterrissage sur piste de Chine,
Usine de bride cassable LED,
Lumière portative d'aéroport de Chine,
Éclairage d'héliport LED personnalisé.
Les indicateurs du ratio homme/machine hors équipage des principales compagnies aériennes du monde entier varient considérablement, ce qui est lié à des facteurs tels que la portée commerciale et le modèle de support de chaque entreprise ; Le ratio homme/machine hors équipage de Ryanair n'est que de 3, avec 341 avions et 84. En raison de la taille de la base opérationnelle, l'indicateur du ratio homme-machine a atteint un niveau ultra bas ; dans l'ensemble, le ratio homme-machine hors équipage des grandes compagnies aériennes est inversement proportionnel à la marge bénéficiaire d'exploitation, c'est-à-dire que plus le ratio homme-machine est faible, plus la marge bénéficiaire d'exploitation est élevée. Lorsque le ratio homme-machine augmente progressivement, la marge bénéficiaire d'exploitation affiche une tendance à la baisse. Le ratio homme-machine et la structure du personnel extrêmement faibles de Ryanair révèlent les stratégies de gestion suivantes de Ryanair : se concentrer sur les ressources humaines clés ; externaliser les activités non essentielles ; aplanir la gestion et éliminer les fonctions sans valeur ajoutée.
L'externalisation des activités non essentielles est une tendance inévitable du développement social. Les compagnies aériennes peuvent choisir d'externaliser une série de services de support tels que la maintenance des avions, la fourniture de machines à repas, les services au sol, le support informatique et logistique. Grâce aux économies d'échelle et à la division professionnelle du travail, les fournisseurs externalisés peuvent effectuer leur travail de manière professionnelle et efficace, tandis que les compagnies aériennes peuvent obtenir des avantages évidents en termes de coûts et d'efficacité et être en mesure de concentrer efficacement leurs ressources sur leurs activités principales.
L’essence d’une entreprise est une plate-forme d’exploitation qui regroupe des ressources pour remplir des fonctions spécifiques. Par rapport aux compagnies aériennes traditionnelles, Ryanair ne recherche pas la possession de ressources, une activité importante et complète, une part de marché, une intégration de la chaîne industrielle ou une diversification. Sa direction s'est longtemps concentrée sur ses principaux segments d'activité et de marché. Ryanair utilise des produits de base dotés d'avantages concurrentiels en tant que transporteur et l'Internet mobile comme plate-forme d'agrégation de ressources pour relier les entreprises liées et répondre pleinement aux besoins des clients, ce qui représente la tendance à la plate-forme des opérations aériennes.