Feux d'obstruction pour l'aviation|Feux d'obstacles|Feux d'obstacle à l'aviation à moyenne intensité|Feux d'obstacle à l'aviation à faible intensité|Feux d'obstruction d'aviation à haute intensité
Des feux d'obstacles de faible intensité, d'intensité moyenne ou d'intensité élevée ou leur combinaison doivent être utilisés pour indiquer la présence d'objets à éclairer. Différentes combinaisons sont utilisées pour différentes hauteurs.
Le feu d'obstacle à haute intensité est prêt à être utilisé de jour comme de nuit. Il faut veiller à ce que sa lumière ne provoque pas d'éblouissement inconfortable. Pour les documents d'orientation sur la conception, le positionnement et le fonctionnement des feux d'obstacle à haute intensité, voir la quatrième partie du"Airport Design Manual".
Il est recommandé que les objets qui ne sont pas trop grands et à moins de 45 m au-dessus du sol environnant soient éclairés par des feux d'obstacles à faible intensité de type A ou de type B. Recommandations - Lorsque l'utilisation de feux d'obstacle à faible intensité de type A ou de type B peut être insuffisante ou nécessiter des avertissements spéciaux à l'avance, des feux d'obstacle à moyenne ou haute intensité doivent être utilisés. Dans des occasions plus importantes, le niveau doit être augmenté.
À l'exception des aéronefs, des feux d'obstacles à faible intensité de type C doivent être installés sur les véhicules et les objets en mouvement.
Des feux d'obstacles à faible intensité de type D doivent être installés sur"follow me" Véhicules.
Les feux d'obstacle à faible intensité de type B doivent être utilisés seuls ou en combinaison avec des feux d'obstacle à moyenne intensité de type B.
Les grandes zones ou les objets situés à plus de 45 m au-dessus du sol environnant doivent être éclairés par des feux d'obstacles à moyenne intensité de type A, B ou C. Les feux d'obstacle à moyenne intensité de type A et de type C doivent être utilisés seuls, tandis que les feux d'obstacle à moyenne intensité de type B doivent être utilisés seuls ou en combinaison avec des feux d'obstacle à faible intensité de type B.
Les recherches aéronautiques montrent que les objets situés à plus de 150 m au-dessus du sol environnant doivent être éclairés par des feux d'obstacle à haute intensité avant de pouvoir être reconnus par les feux d'obstacle à haute intensité de type A pour indiquer leur existence pendant la journée. (Pour ne pas installer de lampes de type A à haute intensité, il faut marquer)
Des feux d'obstacles à haute intensité de type B doivent être utilisés pour indiquer l'existence de fils ou câbles aériens, etc. supportant des tours. Si : Des pylônes à haute intensité de type B avec des lignes aériennes sont généralement utilisés, en principe, un clignotement séquentiel est requis pour indiquer le point le plus haut, le point le plus bas de l'arc et le point médian.
a) Des études aéronautiques ont montré que des feux d'obstacle à haute intensité doivent être utilisés pour reconnaître la présence de fils ou de câbles ; ou
b) Il a été constaté qu'il n'est pas pratique d'installer des marqueurs sur des fils ou des câbles.
Si l'autorité compétente estime que l'utilisation de feux d'obstacle à haute intensité de type A ou de type B ou de feux d'obstacle à moyenne intensité de type A la nuit peut éblouir les conducteurs à proximité de l'aéroport (dans un rayon d'environ 10 km) ou causer des problèmes majeurs affectant l'environnement, alors un double système de feux d'obstacle doit être utilisé. Le système de feux d'obstacles doubles doit être constitué d'un feu d'obstacle à haute intensité de type A ou de type B ou d'un feu d'obstacle à moyenne intensité de type A utilisé le jour, au crépuscule et à l'aube, selon la situation, et d'un feu d'obstacle de type B ou de type C à intensité moyenne utilisé la nuit. composition.
Les feux d'obstacles pour l'aviation ne sont plus seulement des lampes spéciales qui aident les pilotes d'avion à voler en toute sécurité. Au-dessus des villes, les feux d'obstacle d'aviation clignotent simultanément, qu'il s'agisse d'un feu d'obstacle à faible intensité à lumière constante ou d'un feu d'obstacle d'aviation de type B à intensité moyenne clignotante rouge. Les feux d'obstacles à haute intensité pour l'aviation sont progressivement devenus un beau paysage de la ville.