Delta Air Lines pour acheter Boeing 787-10?
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Civil Aviation Resources Network, 21 juillet 2025: Delta Air Lines serait proche de signer un ordre d'avions à corps large avec Boeing, le 787-10 Dreamliner étant le modèle préféré. Selon un mile à la fois et l'initié de l'industrie aérienne Jonnyc, la compagnie aérienne basée à Atlanta pourrait annoncer l'accord fin 2025 ou au début de 2026.
La rumeur arrive alors que Delta cherche à mettre à jour sa flotte long-courrie et à éliminer les anciens Boeing 767-300 ER Aircraft; Ceux-ci font partie de la stratégie globale des avions de Delta à large corps.
During the fourth quarter 2023 earnings call, Delta Air Lines management confirmed plans to phase out the Boeing 767-300ER fleet by 2030, with international long-haul service to be phased out by 2028. According to ch-aviation data, Delta currently relies mainly on its Airbus wide-body fleet, including 38 Airbus A350-900, 36 Airbus A330neo, 31 Airbus A 330-300 et 11 Airbus A 330-200 Aircraft.
En janvier 2024, Delta Air Lines a confirmé une commande pour 20 Airbus A 350-1000 et a conservé la possibilité d'acheter 20 autres. Les livraisons devraient commencer en 2026, et ces avions remplaceront progressivement les avions 767 de Delta. Cependant, Jonnyc a souligné que Delta Airlines ne s'attend pas à commencer à recevoir un 350-1000 au début de 2027.
De plus, Jonnyc a déclaré que Delta Airlines est susceptible d'ordonner Boeing 787-10 fin 2025 ou au début de 2026. La rumeur a été écho par un rapport à un mile à la fois, où Tim Dunn a noté que ses sources prédisent également que Delta va avancer avec l'ordre de Boeing 787. Selon Dunn, le 787-10 devient le modèle préféré.
Bien que l'ordre Boeing 787-10 de Delta soit toujours spéculatif, il y a plusieurs raisons pour lesquelles cela aurait du sens pour Delta. Le 787-10 Dreamliner n'a pas la même gamme que les 787-9 populaires, mais il excelle sur les routes à moyenne portée et à fort trafic, ce qui en fait un bon ajustement pour le réseau de Delta, tels que les routes transatlantiques du JFK de New York à Heathrow ou Atlanta de Londres.
De plus, Delta n'a pas besoin d'un autre avion ultra-longue et haute capacité, car il a déjà commandé l'Airbus A 350-1000 et attend la livraison de six autres 350-900.
Des trois modèles de la famille 787, le 787-10 offre la capacité de passagers la plus élevée mais la gamme la plus courte. Selon Boeing, le 787-10 peut transporter 336 passagers dans une configuration à deux classes et a une plage maximale de 6 330 milles marins (11 730 kilomètres). En comparaison, le 787-9 peut transporter un maximum de 296 passagers, tandis que le 787-8 peut transporter 248 passagers.