Marché international : l'IATA critique la politique fiscale allemande dans le secteur aérien ; Ryanair affirme que l'augmentation des tarifs d'été est inférieure aux prévisions
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Actualités du Civil Aviation Resources Network du 12 mai 2024 : Quels sont les derniers développements sur le marché de l'aviation internationale cette semaine (5.4-5.10) ? Le Réseau de ressources de l'aviation civile vous fait découvrir l'actualité pertinente de la semaine écoulée, vous permettant d'avoir un aperçu clair des informations importantes.
Dynamique du marché
Les données sur le trafic passagers du secteur aérien américain ont augmenté de 8,6 % sur un an en février
Selon le Bureau of Transportation Statistics (BTS), en février 2024, les compagnies aériennes américaines ont transporté au total 70,4 millions de passagers (nationaux et internationaux). Sur une base désaisonnalisée, le nombre de passagers en février était de 82,4 millions, en hausse de 1,3 % par rapport à janvier et de 8,6 % par rapport à l'année précédente, établissant un nouveau record absolu.
BTS a indiqué que les compagnies aériennes américaines ont transporté 61 millions de passagers nationaux et 9,4 millions de passagers internationaux en février (les deux chiffres ne sont pas désaisonnalisés).
Les compagnies aériennes américaines de fret et de passagers ont créé 2 207 emplois en mars
L'emploi dans l'industrie aéronautique américaine (y compris les compagnies aériennes de passagers et de fret) a augmenté pour atteindre 800 259 en mars 2024, soit une augmentation de 2 207 (0,28 %) par rapport à février 2024 (798 052).
En mars 2024, les compagnies aériennes régulières américaines employaient un total de 541 150 salariés, soit 68 % de l’ensemble du secteur. Les compagnies aériennes de passagers ont ajouté 2 043 employés en mars. Les compagnies aériennes cargo américaines emploient 254 495 personnes, ce qui représente 32 % du total du secteur. La compagnie aérienne cargo a ajouté 268 employés en mars.
gestion des politiques
La FAA ouvre une enquête sur les inspections des avions Boeing 787
La Federal Aviation Administration (FAA) américaine a annoncé le 6 mai avoir ouvert une enquête sur le Boeing 787 Dreamliner. Boeing avait précédemment déclaré que les affirmations de certains employés selon lesquelles certains tests avaient été effectués violaient la réglementation et impliquaient une « conduite inappropriée ».
La FAA a déclaré qu'elle enquêtait pour savoir si Boeing avait effectué des vérifications pour confirmer une liaison et une mise à la terre adéquates de certaines parties des connexions aile-fuselage du 787 Dreamliner "et si les employés de Boeing pouvaient avoir falsifié les dossiers de l'avion". Pendant ce temps, Boeing réinspecte tous les 787 avions encore en production et doit élaborer un plan pour résoudre les problèmes liés à la flotte en service, a indiqué la FAA.
La FAA retarde la mise en œuvre de nouvelles exigences de repos pour le contrôle du trafic aérien
La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a annoncé le 8 mai qu'elle retarderait la mise en œuvre de nouvelles règles exigeant que les contrôleurs aériens prennent au moins 10 heures de repos entre les quarts de travail et au moins 12 heures de repos avant les quarts de nuit en raison du manque de personnel. Exiger. Les nouvelles règles font suite à un examen indépendant de la fatigue des contrôleurs aériens qui a demandé de nouvelles périodes de repos minimales.
Les nouvelles règles de repos devaient initialement être mises en œuvre avant la mi-juillet, mais après des négociations entre la FAA et le syndicat des contrôleurs aériens, le délai de mise en œuvre a été retardé.
La FAA est actuellement aux prises avec une pénurie persistante de contrôleurs aériens et une série d’approches dangereuses, dont certaines seraient dues à des erreurs des contrôleurs aériens. En vertu de la réglementation en vigueur, les contrôleurs aériens doivent prendre au moins huit à neuf heures de repos entre leurs quarts de travail dans la plupart des cas.
Le Sénat américain adopte un projet de loi radical sur la sécurité aérienne et la consommation
Le Sénat américain a adopté à une écrasante majorité un vaste projet de loi sur l'aviation dans la soirée du 9 mai visant à augmenter le nombre de contrôleurs aériens, à augmenter le financement pour éviter les incidents dangereux de fermeture de piste et à accélérer les remboursements des vols annulés.
Le projet de loi de 105 milliards de dollars sur cinq ans autorise à nouveau la Federal Aviation Administration (FAA). Le projet de loi interdit aux compagnies aériennes de facturer aux familles de s'asseoir ensemble, exige que les avions disposent d'un équipement d'enregistrement dans le cockpit pendant 25 heures (actuellement deux heures) et oblige la FAA à déployer une technologie avancée de surface des aéroports pour aider à prévenir les collisions. Le projet de loi ajoute cinq vols aller-retour quotidiens à l'aéroport national très fréquenté de Washington et oblige les compagnies aériennes à accepter les bons et les points valables au moins cinq ans. Le projet de loi ne relève pas l’âge obligatoire de la retraite pour les pilotes à 67 ans, comme le souhaitaient les législateurs l’année dernière.
IAG s'engage sur la voie de l'abandon des négociations visant à apaiser les inquiétudes réglementaires concernant le rachat d'Air Europa
International Airlines Group (IAG) a déclaré le 10 mai qu'il était en pourparlers avec d'autres compagnies aériennes pour céder des liaisons afin d'apaiser les inquiétudes des régulateurs européens selon lesquelles son acquisition d'Air Europa pourrait réduire la concurrence et entraîner une hausse des prix. IAG vise à prendre le contrôle total d'Air Europa, mais la Commission européenne a mis en garde le mois dernier contre l'impact de cette acquisition sur les liaisons intérieures et long-courriers espagnoles.
Concernant l'acquisition d'Air Europa, nous continuons de progresser dans les discussions avec la Commission européenne et les avons informés des compagnies aériennes potentielles qui pourraient reprendre les routes abandonnées dans le cadre des mesures correctives, a indiqué IAG dans un communiqué. La date limite pour qu’IAG soumette un plan de remédiation est le 10 juin.
Les compagnies aériennes italiennes Italie et Lufthansa soumettent une nouvelle proposition d'acquisition d'ITA Airlines aux régulateurs européens
Le gouvernement italien et Lufthansa ont soumis un nouveau plan à la Commission européenne pour tenter d'apaiser les inquiétudes des régulateurs européens concernant l'acquisition par Lufthansa d'une participation dans la compagnie aérienne italienne ITA.
Lufthansa souhaite acquérir une participation de 41 % dans ITA Airways mais n'a pas encore réussi à convaincre les régulateurs antitrust de l'UE d'approuver l'acquisition. Ni le ministère italien des Finances ni Lufthansa n'ont divulgué les détails du dernier plan. Le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr, s'est dit optimiste quant au fait que l'acquisition finira par recevoir l'approbation réglementaire.
aéroport
PDG de Ryanair : les augmentations tarifaires estivales seront inférieures aux prévisions
Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a déclaré le 7 mai que, malgré les avertissements précédents selon lesquels la hausse des coûts serait répercutée sur les passagers, les augmentations tarifaires cet été pourraient être inférieures aux prévisions précédentes.
Les dirigeants et analystes de l'industrie aéronautique ont déjà déclaré qu'en dépit de la forte demande de voyages, les prix des billets devraient augmenter plus fortement cette année, car les contraintes de capacité et le ralentissement des livraisons d'avions limitent le nombre d'avions en exploitation. Cependant, O'Leary a déclaré que les prix n'augmentaient pas aussi rapidement que prévu. O'Leary a déclaré en février que le prix moyen des billets pourrait augmenter de 10-15 € au cours des cinq prochaines années.
IAG obtient de bons résultats au premier trimestre, mais la reprise des voyages d'affaires reste lente
International Airlines Group (IAG) a déclaré dans son rapport financier publié le 10 mai que, malgré une forte hausse des bénéfices au premier trimestre, la reprise des voyages d'affaires reste à la traîne par rapport à celle des voyages d'agrément.
IAG, société mère de British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL et Vueling, a réalisé un bénéfice d'exploitation de 68 millions d'euros au premier trimestre clos le 31 mars, contre 9 millions d'euros pour la même période de l'année dernière. Le chiffre d'affaires a augmenté de 9,2% sur un an à 6,4 milliards d'euros. IAG a également considérablement réduit sa perte après impôts à 4 millions d'euros contre 87 millions d'euros en 2023. Les revenus passage ont augmenté de 591 millions d'euros (11,7 %) sur un an pour atteindre 5,6 milliards d'euros au premier trimestre, principalement en raison de la demande de loisirs. et les premières vacances de Pâques cette année. IAG a déclaré que la demande de voyages d'agrément au sein de ses compagnies aériennes "reste forte", mais que le trafic d'affaires est "lent à se rétablir".
Emirates va mettre des A350 sur ses routes européennes
Emirates a récemment annoncé que son premier lot d'avions A350 commencerait ses opérations au second semestre 2024, notamment sur certaines routes européennes.
Emirates prévoit que 10 nouveaux Airbus A350 rejoindront sa flotte d'ici mars 2025, desservant des liaisons court et moyen-courriers au Moyen-Orient, en Asie et en Europe. L'avion disposera de trois cabines, avec 32 sièges en classe affaires, 21 sièges en classe économique premium et 259 sièges en classe économique. ,
service produit
Delta Air Lines met à jour son application pour ajouter plus de fonctionnalités
Delta a annoncé le 7 mai avoir publié sa mise à jour d'application « la plus complète » depuis 2019, améliorant la gestion des vols irréguliers et l'affichage des cartes d'embarquement.
En cas de vol irrégulier, les passagers recevront désormais une invite « Vue simplifiée » du centre d'aide sur l'application Fly Delta indiquant les actions requises pour continuer le voyage. Grâce au hub, les passagers peuvent sélectionner et gérer les options de vol Delta, suivre leurs bagages et se connecter à un assistant virtuel en un seul clic. En outre, Delta a déclaré que la nouvelle fonctionnalité de carte d'embarquement rend les informations d'embarquement disponibles même lorsque les clients passent à d'autres écrans de l'application.
Southwest Airlines permet à ses clients de payer leurs vols avec une combinaison d'espèces et de points
La fonction cash + points annoncée par Southwest Airlines en octobre de l'année dernière a été officiellement lancée le 6 mai. Les membres Rapid Rewards de Southwest Airlines peuvent désormais utiliser une combinaison d'argent et de points pour réserver des vols. Les voyageurs peuvent acheter des billets en utilisant au minimum 1 000 points Rapid Rewards combinés à de l'argent liquide.
Les clients professionnels de Southwest Airlines peuvent désormais également réserver des vols d'affaires en utilisant une combinaison d'espèces et de points Rapid Rewards Business. De plus, grâce à un nouveau portail de réservation d'hôtels, les membres Rapid Rewards peuvent désormais combiner des points et de l'argent pour acheter un hébergement. La disponibilité de ce service marque le début de Southwest Airlines qui rejoint d'autres compagnies aériennes (dont United Airlines, Delta Air Lines et JetBlue Airways) en permettant aux clients d'utiliser une combinaison de points et d'argent liquide pour réserver des billets.
Alaska Airlines étend les liens entre SAF et les programmes de fidélité
Alaska Airlines a annoncé le 7 mai qu'elle avait étendu le projet pilote de son programme de points de carburant d'aviation durable (SAF), et que les membres de son programme de fidélité Mileage Plan peuvent gagner des points miles qualifiants (EQM) en achetant du SAF.
Lors de la réservation d'un vol sur le site Internet d'Alaska Airlines, les passagers peuvent choisir de compenser 5 %, 10 % ou 20 % de l'empreinte carbone de leur vol. Selon Alaska Airlines, les membres du plan Mileage qui achètent des points SAF peuvent gagner 500 EQM pour chaque 100 $ dépensés, jusqu'à un maximum de 5 000 EQM par an. Auparavant, les points EQM n'étaient qu'une promotion temporaire avec une date d'expiration au 31 décembre 2024.
Fabrication et flotte d'avions
Airbus annonce une hausse de 13 % de ses livraisons pour avril et réaffirme le calendrier de l'A350F
Airbus a déclaré le 7 mai avoir livré 61 avions en avril, soit une augmentation de 13 % par rapport au même mois en 2023, portant les livraisons jusqu'à présent cette année à 203 avions. Les données mensuelles d'Airbus ont montré qu'une compagnie aérienne anonyme avait commandé 51 avions A321neo en avril, tandis que la société mère de British Airways, IAG, avait réaligné cinq avions à fuselage étroit au sein de son groupe.
Airbus a vendu 227 avions jusqu'à présent cette année, un chiffre qui prend en compte la conversion du carnet de commandes interne d'IAG Aviation Group à 222 avions. Dans le même temps, Airbus a déclaré que l'objectif de durée de service de l'A350 cargo n'avait pas changé. Auparavant, une importante société de location d'avions avait remis en question le calendrier de développement de l'A350 cargo.
Emirates mécontente des retards de Boeing dans la résolution des problèmes du 777X
Le président d'Emirates, Cheikh Ahmed ben Saeed Al Maktoum, s'est déclaré le 7 mai insatisfait de Boeing, qui, selon lui, avait promis de résoudre les problèmes qui affligent l'entreprise, notamment son programme 777X. Emirates est le plus gros client de Boeing pour le 777X, qui sera le plus gros biréacteur du secteur avec environ 400 sièges. Cependant, en raison de retards de certification et d'autres problèmes, la durée de service du modèle a été retardée d'environ cinq ans.
Cheikh Ahmed a déclaré qu'il pensait que la certification aurait lieu au premier trimestre 2025. Mais il a déclaré que l'incertitude concernant les délais de livraison mettait la pression sur Emirates. Emirates est actuellement la plus grande compagnie aérienne du Moyen-Orient et n'utilise que de gros avions bimoteurs. Il a noté qu'Emirates devra utiliser les avions existants pendant une période prolongée en raison des retards du 777X.
Etihad Airways envisage d'acheter un petit nombre d'avions Airbus et Boeing
Le PDG d'Etihad Airways, Antonoaldo Neves, a déclaré le 6 mai qu'Etihad Airways envisagerait d'acheter un petit nombre d'avions Airbus et Boeing au cours des cinq prochaines années s'il existe des opportunités de livraison. Neves a déclaré qu'Etihad était en pourparlers avec les bailleurs et les avionneurs pour acquérir des avions supplémentaires en complément de ceux qui seront livrés dans le cadre des commandes existantes.
Etihad Airways prévoit d'étendre sa flotte d'avions à fuselage étroit et large à 150 appareils au cours des cinq prochaines années, contre une flotte actuelle d'environ 80 appareils, ce qui signifierait l'ajout d'environ 10 à 15 nouveaux appareils chaque année. La plupart de ces nouveaux appareils viendront s'ajouter aux commandes existantes d'Airbus A320, A350 et Boeing 787, mais certains appareils devront également être obtenus auprès du marché de la location et des avionneurs.
Embraer réitère ses perspectives pour 2024 et déclare qu'il n'a pas de projets pour de nouveaux avions à fuselage étroit
Après avoir publié le 7 mai ses résultats du premier trimestre avec une perte nette réduite, Embraer a réitéré ses perspectives pour l'ensemble de l'année et a démenti les rumeurs selon lesquelles il envisageait de développer un nouvel avion à fuselage étroit. Au premier trimestre, Embraer a livré un total de 25 avions, soit une augmentation de 67 % par rapport à la même période de l'année dernière, ce qui a entraîné une augmentation de 25 % du bénéfice net d'une année sur l'autre, à 897 millions de dollars.
Embraer a une fois de plus confirmé ses attentes pour 2024, notamment la livraison de 72 à 80 avions commerciaux et de 125 à 135 jets d'affaires, avec un chiffre d'affaires total attendu entre 6 et 6,4 milliards de dollars. Embraer a réitéré qu'il n'envisageait pas actuellement de développer un avion monocouloir plus grand pour concurrencer les séries les plus vendues des Boeing 737 et des Airbus A320.
autre
L'IATA critique la décision allemande en matière de taxe sur les passagers aériens
L'Association du transport aérien international (IATA) a récemment critiqué la décision de l'Allemagne d'augmenter les taxes sur les passagers aériens, affirmant que cela affaiblirait l'économie allemande et affecterait la capacité de l'industrie aéronautique à se décarboner.
Le 1er mai 2024, la taxe aérienne en Allemagne a augmenté de 19 %, passant de 15,53 euros à 70,83 euros par passager, selon la liaison. Cette taxe réduira la compétitivité de l'Allemagne dans des domaines économiques clés tels que les exportations, le tourisme et l'emploi, et affectera davantage la reprise de l'industrie aéronautique allemande après l'épidémie. La reprise de l’Allemagne a été l’une des plus lentes de l’UE, avec par exemple un nombre de passagers internationaux encore inférieur de 20 % aux niveaux d’avant la pandémie.
PDG de Spirit Airlines : L'industrie aérienne est comme un « jeu truqué » et les consommateurs américains sont des « perdants à long terme »
Le PDG d'American Spirit Airlines, Ted Christie, a récemment parlé ouvertement du secteur du transport aérien, le comparant à un jeu truqué et affirmant que les consommateurs américains sont des « perdants à long terme ».
Lors d'une conférence téléphonique avec des analystes, Christie a déclaré : « Aujourd'hui, presque tous les bénéfices du secteur aérien américain sont concentrés entre les mains de deux sociétés seulement, tandis que les petites compagnies aériennes non traditionnelles peinent à retrouver leur rentabilité. " Il a ajouté : " Les quatre grandes compagnies aériennes américaines sont les bénéficiaires de cette nouvelle normalité, tandis que les consommateurs américains sont les perdants à long terme. "
Qantas va payer 79 millions de dollars pour résoudre le procès en annulation de vol
Qantas Airways a accepté de payer 120 millions de dollars australiens (79 millions de dollars) pour résoudre un procès intenté par les régulateurs concernant la vente de milliers de billets pour des vols annulés, mettant ainsi fin à une crise de réputation qui pèse sur la compagnie aérienne.
Qantas et la Commission australienne de la concurrence et de la consommation (ACCC) ont déclaré le 6 mai que Qantas allouerait 20 millions de dollars à plus de 86,000 clients ayant réservé des billets sur des "vols fantômes" et paierait un Une amende de 100 millions de dollars à la place. Procédez à la défense. L'amende est la plus élevée jamais infligée à une compagnie aérienne australienne et l'une des plus importantes de l'industrie aéronautique mondiale.