Marché international : Lufthansa a perdu 350 millions d'euros à cause des grèves ; Delta a annoncé sa stratégie NDC
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Actualités du Civil Aviation Resources Network du 21 avril 2024 : Quels sont les derniers développements sur le marché de l'aviation internationale cette semaine (4.13-4.19) ? Le Réseau de ressources de l'aviation civile vous fait découvrir l'actualité pertinente de la semaine écoulée, vous permettant d'avoir un aperçu clair des informations importantes.
Dynamique du marché
ARC : les ventes de billets des agences de voyages d'affaires chutent pour la première fois depuis 2021 en mars
Le nombre de billets de passagers vendus par les agences de voyages d'affaires américaines et réglés via l'ARC a chuté de 5 % sur un an en mars, la première baisse depuis mars 2021, selon les données d'American Airlines Reporting Corporation (ARC). Les billets d'avion vendus par les agences de voyages d'affaires américaines ont commencé à se redresser en avril 2021 et ont affiché une croissance stable à deux ou trois chiffres d'une année sur l'autre jusqu'en mars 2023, date à laquelle les changements se sont stabilisés.
En mars 2024, les ventes totales de billets des agences de voyages aux États-Unis s'élevaient à près de 9,4 milliards de dollars, soit une baisse de 2,7 % sur un an, mais une augmentation d'un mois sur l'autre de 4,7 %. Le nombre total de voyages a dépassé 25,5 millions, soit une baisse de 1% sur un an, mais une augmentation de 5% sur un mois.
Les voyages d'affaires rebondissent, soutenant les perspectives de bénéfices des compagnies aériennes américaines
Les compagnies aériennes américaines ont bénéficié d'un boom des voyages au cours des trois dernières années, mais jusqu'au premier trimestre de cette année, les voyageurs d'affaires les plus dépensiers n'étaient pas encore revenus.
Aujourd’hui, ces voyageurs d’affaires sont de retour en force, stimulant les bénéfices des compagnies aériennes au cours d’un premier trimestre généralement lent. Les compagnies aériennes américaines qui ont publié des résultats jusqu'à présent, notamment Delta Air Lines, United Airlines et Alaska Airlines, ont fait état d'un net rebond des voyages d'affaires.
gestion des politiques
Une agence gouvernementale américaine va enquêter sur les pratiques déloyales dans les programmes de fidélité des compagnies aériennes
Les porte-parole du ministère américain des Transports et du Bureau américain de protection financière des consommateurs ont déclaré le 15 avril qu'afin de protéger les consommateurs contre les pratiques trompeuses et déloyales, les deux agences gouvernementales tiendraient des audiences publiques pour enquêter sur le plan de fidélité des compagnies aériennes.
L'audience du 9 mai réunira des régulateurs, des dirigeants de compagnies aériennes, des défenseurs des consommateurs et des responsables de banques. Le ministère américain des Transports a déclaré en décembre qu'il réexaminait les programmes de fidélisation des principales compagnies aériennes américaines pour rechercher des pratiques potentiellement trompeuses ou déloyales.
Le régulateur italien ordonne à Ryanair de cesser de restreindre la vente de billets aux agents de voyages
Le régulateur antitrust italien (AGCM) a ordonné à Ryanair le 15 avril de cesser de restreindre ou d'empêcher les agents de voyages de vendre ses billets, dans le cadre d'une enquête visant à déterminer si la compagnie aérienne irlandaise à bas prix a abusé de sa position dominante sur le marché. L'AGCM a déclaré dans un communiqué que Ryanair disposait de huit jours pour soumettre une réfutation et demander une audience.
Ryanair, aujourd'hui la plus grande compagnie aérienne italienne, encourage ses clients à réserver les billets les moins chers directement sur son site Internet afin de faciliter la gestion des modifications et les demandes de remboursement. Ryanair a déclaré que les agents de voyages en ligne non autorisés ajoutent des frais et ne partagent pas les détails de la réservation avec Ryanair.
Lufthansa propose des concessions pour obtenir l'approbation de l'UE pour l'acquisition d'ITA Airways
Les dernières informations publiées sur le site Internet de la Commission européenne montrent que Lufthansa a proposé des concessions pour obtenir l'approbation de l'agence antitrust de l'UE pour son acquisition d'une participation minoritaire dans la compagnie aérienne italienne ITA. La Commission européenne n'a pas fourni de détails sur les mesures correctives et devrait demander l'avis des concurrents et des clients de Lufthansa avant d'approuver l'accord ou de formuler des exigences supplémentaires.
Les solutions de Lufthansa pourraient inclure la cession de créneaux aéroportuaires, de droits de trafic et d'avions à des concurrents, à l'instar des mesures approuvées par la Commission européenne lors du rachat d'Asiana Airlines par Korean Air, a déclaré une source proche du dossier.
aéroport
Alaska Airlines : la croissance du chiffre d'affaires des entreprises au premier trimestre est « phénoménale »
Le premier trimestre a mal démarré pour Alaska Airlines, qui a connu une semaine d'immobilisation de son Boeing 737 Max 9 à la suite d'un blocage de porte qui s'est détaché sur le vol 1 282 en janvier. Le président-directeur général d'Alaska Airlines, Ben Minicucci, a déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats trimestriels le 18 avril que les deux incidents avaient causé une perte de 162 millions de dollars à l'entreprise, "et Boeing nous a entièrement indemnisés".
Mais Minicucci a déclaré qu'en excluant l'impact de l'immobilisation des avions Boeing, Alaska Airlines avait obtenu des "résultats positifs", dus en partie au retour des voyages d'affaires sur la côte ouest, en particulier parmi les entreprises technologiques. Andrew Harrison, directeur commercial d'Alaska Airlines, a déclaré que les revenus des voyages d'affaires gérés par l'entreprise avaient augmenté de 22 % d'une année sur l'autre au premier trimestre, dont environ 50 % provenaient des revenus et 50 % du volume des voyages.
Le groupe Lufthansa subit des pertes financières de 350 millions d'euros à cause de la grève
Les récentes grèves du personnel ont coûté au groupe Lufthansa environ 350 millions d'euros au premier trimestre de cette année, ce qui a conduit le géant européen de l'aviation à réduire ses prévisions de bénéfices pour 2024. Lufthansa a subi une série de grèves perturbatrices au début de l'année impliquant le personnel au sol et le personnel de cabine. Bien que les différends soient désormais résolus, Lufthansa a révélé que la grève avait eu un "impact" d'environ 350 millions d'euros sur les résultats du premier trimestre.
Lufthansa a déclaré que sa perte ajustée avant intérêts et impôts au premier trimestre 2024 s'élevait à 849 millions d'euros, contre une perte moindre de 273 millions d'euros pour la même période de l'année dernière. Lufthansa a également déclaré s'attendre à une perte supplémentaire de 100 millions d'euros au deuxième trimestre en raison de l'impact de la grève sur la demande de voyages à court terme.
Face à une lente reprise de ses capacités, Lufthansa évalue de nouvelles routes vers la Chine
Le PDG de Lufthansa, Jens Ritter, a déclaré le 19 avril que la capacité de Lufthansa sur les liaisons à destination et en provenance de la Chine était revenue à 70 % des niveaux d'avant l'épidémie et qu'elle évaluait de nouvelles liaisons vers la Chine.
Cependant, Ritter a déclaré que Lufthansa aimerait voir une demande plus forte et devrait remédier aux retards de livraison des avions. Ritter a déclaré : "Nous sommes très confiants dans l'économie chinoise et nous sommes impatients d'augmenter la capacité de vol en Chine." Lufthansa a constaté que les passagers chinois voyagent davantage individuellement, plutôt que les voyages en grand groupe qui étaient plus courants avant l'épidémie, et que les passagers achètent des voyages d'affaires pour plus de confort. Il existe une plus forte volonté d’acheter des billets en première classe ou en classe économique premium. La demande de voyages d’affaires reprend également.
EasyJet réduit ses pertes hivernales de 50 millions de livres sterling
EasyJet a déclaré qu'elle s'attend à ce que les tarifs aériens augmentent cet été. Auparavant, la compagnie aérienne européenne à bas prix avait annoncé une perte inférieure aux prévisions pour son rapport financier semestriel se terminant le 31 mars 2024. Dans une mise à jour financière du 18 avril, easyJet a déclaré que les pertes saisonnières avaient été réduites de plus de 50 millions de livres sterling par an. -sur un an, porté par une demande accrue et des augmentations de capacité « ciblées ».
EasyJet s'attend à ce que les pertes avant impôts au premier semestre de l'exercice 2024 (d'octobre 2023 à fin mars 2024) se situent entre 340 millions et 360 millions de livres, avec un chiffre d'affaires total du groupe de 3,3 milliards de livres, contre 27 au cours de la même période. en 2023. milliards de livres. Ses services auxiliaires et ses revenus passagers ont augmenté d'une année sur l'autre pour atteindre respectivement 910 millions de livres sterling et 2,1 milliards de livres sterling. Les revenus passagers par siège ont augmenté de 5 % sur un an pour atteindre 48,34 £, tandis que les revenus des services auxiliaires par siège ont augmenté de 6 % sur un an pour atteindre 21,53 £.
Les compagnies aériennes espagnoles augmentent leur capacité et prévoient une demande estivale record
Javier Gandara, président de l'Association espagnole des compagnies aériennes, a déclaré le 16 avril que les compagnies aériennes espagnoles s'attendent à une saison de voyage record cet été et augmenteront leur capacité de 13 % par rapport à l'année dernière. Ils estiment que malgré les dépenses de consommation, confrontés aux pressions inflationnistes, ils continueront à voyager.
De début avril à fin octobre, les compagnies aériennes membres de l'association prévoient d'organiser jusqu'à 758 000 vols, soit une augmentation de 9 % par rapport à la même période en 2023, avec une capacité totale pouvant atteindre 240 millions. des places. La demande de voyages d’agrément, qui a explosé depuis la levée des restrictions liées à la pandémie, reste forte même si les revenus des ménages sont confrontés à une baisse.
Fabrication et flotte aéronautique
Ryanair prévoit de prendre livraison de 40 avions Boeing d'ici la mi-juillet
Le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a déclaré le 17 avril que Ryanair s'attend à ce que Boeing livre 40 nouveaux avions d'ici la mi-juillet, un nombre qui est fondamentalement conforme à son plan de livraison révisé annoncé précédemment.
O'Leary a déclaré que Ryanair se préparait à prendre livraison de 35 avions à Boeing d'ici la fin juin et de cinq autres au cours des deux premières semaines de juillet. Ryanair a déclaré en mars que, alors qu'elle devait initialement prendre livraison de 57 Boeing MAX 8200 d'ici fin avril, l'aggravation de la crise de Boeing signifie qu'elle ne pourra livrer que 40 avions d'ici fin juin.
Aegean Airlines commande quatre Airbus A321neo dotés de capacités à rayon d'action étendu
Aegean Airlines, la plus grande compagnie aérienne grecque, a annoncé le 17 avril qu'elle commanderait quatre nouveaux Airbus A321neo dotés de capacités à rayon d'action étendu pour couvrir les routes existantes et nouvelles en Afrique centrale, au Moyen-Orient et en Asie.
Aegean Airlines a déclaré que les quatre nouveaux avions A321neo spécialement configurés seront équipés de réservoirs de carburant supplémentaires et pourront voler jusqu'à 7,5 heures. Les nouveaux avions devraient être livrés d’ici 2027.
United affirme que l'examen de la FAA impose des restrictions sur le vol de nouveaux avions
United a déclaré le 17 avril qu'il n'était pas en mesure de mettre de nouveaux avions en service en raison d'un examen en cours de ses opérations par la Federal Aviation Administration (FAA). Cet examen fait suite à plusieurs urgences de sécurité chez United Airlines ces dernières semaines.
United a déclaré qu'une poignée d'avions dont la mise en service était prévue ce trimestre seraient retardés jusqu'au troisième trimestre. United s'attend à ce que ce changement ait un léger impact sur ses plans de croissance cette année.
Boeing affirme qu'aucune fissure de fatigue n'a été trouvée sur ses 787 avions en service
Boeing a déclaré le 15 avril qu'il n'avait pas trouvé de fissures de fatigue sur son avion 787 en service qui avait subi d'importantes réparations, alors qu'il défendait son programme d'avions bicouloirs avant une audience du Sénat américain qui se tiendra le 17.
La semaine dernière, un lanceur d'alerte interne à Boeing a affirmé que Boeing avait ignoré les problèmes de sécurité lors de l'assemblage de ses avions 787 et 777 qui assurent des liaisons internationales. Le lanceur d'alerte, l'ingénieur qualité de Boeing, Sam Salehpour, témoignera lors d'une audition au Sénat sur la culture de sécurité de Boeing. Salehpour allègue que Boeing n'a pas rempli ou utilisé de manière adéquate une fine feuille de matériau pour combler un minuscule espace dans le produit fabriqué, une omission qui aurait pu provoquer une défaillance prématurée par fatigue dans certaines zones du Boeing 787 Dreamliner.
Alaska Airlines accorde plus d'attention à la qualité et à la sécurité des avions Boeing qu'à la vitesse de production
Le directeur financier d'Alaska Airlines, Shane Tackett, a déclaré le 18 avril qu'Alaska Airlines n'était pas préoccupée par la vitesse de production des Boeing 737 MAX car elle accordait plus d'attention à la qualité et à la sécurité des avions.
Alaska Airlines a dû immobiliser sa flotte de MAX 9 pendant plusieurs semaines après qu'un blocage de porte en vol a provoqué la rupture d'un avion Boeing en janvier. L'immobilisation au sol a coûté 162 millions de dollars à Alaska Airlines au premier trimestre, ce qui a entraîné une perte trimestrielle. Tackett a déclaré que depuis l'incident, Alaska Airlines a posté davantage d'inspecteurs dans les usines de Boeing pour s'assurer que Boeing produit des avions de la plus haute qualité qu'il puisse piloter en toute confiance et en toute sécurité.
technologie de distribution
Delta Air Lines dévoile sa stratégie NDC, axée sur 2025
Sara Reid, directrice de la technologie des ventes et du support commercial mondial chez Delta Air Lines, a récemment révélé que Delta travaillait avec plusieurs partenaires pour construire sa solution NDC et prévoyait de publier des « résultats marquants » d'ici la fin 2024 pour « les personnes qui souhaitent testez-le avec nous." et l'apprentissage des clients. "Alors que nous entrons dans la première moitié de 2025, nous procéderons à une certaine intégration avec l'écosystème et commencerons à travailler pour créer de la valeur avec de nouveaux produits que nous sommes prêts à commercialiser", a-t-elle déclaré.
Delta prévoit de mettre en place un service omnicanal à grande échelle au cours du second semestre 2025 et de continuer à améliorer les innovations pour l'industrie en 2025 et au-delà. Reid a réitéré que Delta n'est pas actuellement prête à suivre l'exemple d'autres compagnies aériennes en supprimant les tarifs du canal EDIFACT ou en imposant des suppléments.
autre
United Airlines déclare que Boeing compensera la perte de 200 millions de dollars due à l'immobilisation du MAX 9
United a annoncé le 17 avril qu'il subirait un coup dur financier de la part de Boeing au premier trimestre en raison de l'immobilisation au sol de son avion 737 MAX 9. Les régulateurs américains ont immobilisé certains MAX 9 en janvier pendant environ trois semaines pour des inspections de sécurité après qu'un blocage de porte s'est détaché sur un avion 737 MAX 9 exploité par Alaska Airlines.
L'incident a contraint United Airlines, un client majeur des avions Boeing, à immobiliser temporairement tous ses 737 MAX 9, une décision qui a entraîné une perte de 200 millions de dollars au premier trimestre.
Les émissions de carbone des compagnies aériennes britanniques devraient atteindre un niveau record d’ici 2024
Les émissions de carbone des vols britanniques reviennent rapidement aux niveaux d’avant la pandémie, la pollution au CO2 de l’industrie aéronautique devant atteindre des niveaux records cette année. Cette croissance signifie que l'industrie pourrait saper une partie de la stratégie Aviation Zero Carbon du gouvernement britannique, qui engage l'industrie à ne pas dépasser les niveaux d'émissions de carbone de 2019 pour atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2050.
L'analyse des rapports carbone du Royaume-Uni et de l'UE et d'autres données sur les vols par le groupe de campagne Transport & Environment montre que de nombreuses compagnies aériennes émettent désormais leurs niveaux d'émissions de carbone les plus élevés jamais enregistrés. Il estime que les émissions de carbone de Ryanair en 2023 seront de 13,5 % de plus qu'en 2019, d'easyJet de 4,8 % de plus et de Jet2.com de 26,3 % de plus. British Airways reste la compagnie aérienne la plus émettrice de carbone du Royaume-Uni, même si ses émissions restent inférieures de 18 % aux niveaux de 2019.