L'aéroport de Shenzhen est officiellement entré dans l'ère des trois-pistes.
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Photo gracieuseté de l’aéroport de Shenzhen
Le 2 décembre 2025, Civil Aviation Resource Network a rapporté que la troisième piste de l'aéroport de Shenzhen a officiellement commencé ses opérations le 29 novembre. À 10 h 08 ce jour-là, le vol ZH9103 de Shenzhen Airlines a décollé avec succès de la troisième piste, et à 10 h 13, le vol CZ3590 de China Southern Airlines a atterri en douceur sur la troisième piste, devenant ainsi le premier vol à décoller et le premier à atterrir après le début de l'exploitation de la troisième piste.
Photo gracieuseté de l’aéroport de Shenzhen
Avec l'exploitation officielle de sa troisième piste, l'aéroport de Shenzhen est pleinement entré dans « l'ère des trois-pistes », ouvrant la voie à un bond en avant en termes de capacité de hub, de capacités de support, d'efficacité opérationnelle et d'espace de développement. Cela fournit non seulement un soutien solide à la construction d'un hub aéronautique international multifonctionnel et orienté vers une passerelle régionale-, mais injecte également une nouvelle vitalité dans la construction du cluster aéroportuaire de classe mondiale-dans la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao.
Construction intelligente + applications innovantes
Renforcer l’efficacité de la construction et la qualité des projets
La première piste de l'aéroport de Shenzhen a été mise en service en 1991 lors de l'ouverture de l'aéroport, et la deuxième piste a été achevée et mise en service en 2011. Avant la mise en service de la troisième piste, l'aéroport de Shenzhen était l'un des aéroports à double piste les plus fréquentés de Chine, gérant un pic de 428 000 vols par an, avec un volume de vols quotidien maximal dépassant 1 300 vols.
La troisième piste de l'aéroport de Shenzhen est un projet national majeur du « 14e -Plan quinquennal » et un projet clé de la province du Guangdong. Situé entre la deuxième piste et la Guangzhou-Shenzhen Riverside Expressway, il mesure 3 600 mètres de long et 45 mètres de large, avec une cote de zone de vol 4F, le niveau le plus élevé, capable de répondre aux besoins de décollage et d'atterrissage de divers gros avions de passagers.
Depuis l'achèvement de la remise en état des terres et du traitement des fondations des sols meubles en juin 2024, le projet de trois-pistes est entré dans la phase principale de construction de l'aéroport. Au cours du processus de construction, avec le soutien et les conseils de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC), de l'Administration régionale centrale et méridionale de la CAAC, du Bureau de gestion du trafic aérien central et méridional de la CAAC, du Bureau de réglementation de Shenzhen de la CAAC et des services provinciaux et municipaux concernés, l'aéroport de Shenzhen s'est concentré sur la « construction intelligente » et les « applications innovantes », promouvant la construction du projet à un niveau élevé. Elle a largement appliqué des systèmes ERP intelligents de pavage et de production de béton et a été la première en Chine à adopter pleinement le modèle « Shenzhen Barrel Light » pour les pistes et les voies de circulation. Elle a également mis en œuvre des technologies avancées telles que des puits de câbles entièrement préfabriqués, améliorant considérablement l'efficacité de la construction. En décembre 2024, la piste principale a été entièrement reliée en seulement 98 jours. Depuis 2025, grâce au fort soutien des unités compétentes de l'industrie de l'aviation civile et de la Commission municipale de développement et de réforme de Shenzhen, du Bureau municipal des transports de Shenzhen, de la Commission municipale de surveillance et d'administration des actifs appartenant à l'État de Shenzhen, de l'Autorité de Qianhai et du district de Bao'an, l'aéroport de Shenzhen a surmonté les difficultés, saisi les opportunités de construction et accéléré la construction à toute vitesse. Des étapes clés telles que l'éclairage des aides à la navigation, l'étalonnage des vols, l'acceptation finale, les vols d'essai et l'acceptation par l'industrie ont toutes été franchies plus tôt que prévu.
En ce qui concerne le contrôle qualité, l'aéroport a profondément intégré la technologie BIM aux-données mesurées sur site pour établir un système traçable d'évaluation et de gestion de la qualité technique. Ce système, complété par le compactage numérique, le pavage numérique, la surveillance des matériaux et la surveillance des proportions de mélange, a permis d'obtenir un contrôle affiné et visualisé sur l'ensemble du processus du projet, améliorant considérablement la qualité de la construction. L'exploration innovante d'applications intégrées multi-scénarios telles que "BIM+GIS" et "BIM+Digital Paving" a accumulé une expérience précieuse pour la construction numérique et intelligente de l'ingénierie de l'aviation civile.
Photo gracieuseté de l’aéroport de Shenzhen
En termes de performances techniques, les trois pistes de l'aéroport de Shenzhen respectent strictement les normes internationales avancées. Les surfaces des pistes subissent un traitement spécial pour améliorer considérablement le coefficient de frottement, améliorant ainsi la sécurité des décollages et des atterrissages de divers gros avions dans diverses conditions météorologiques. Les pistes sont équipées de systèmes de navigation avancés-de haute précision, fournissant un guidage complet et précis pour les vols dans des conditions météorologiques complexes. Un système d'éclairage de navigation sûr et fiable est également en place, fournissant aux avions des références visuelles claires pour les contours des pistes, les trajectoires d'approche et les zones d'atterrissage dans des conditions météorologiques complexes telles qu'une faible visibilité de jour ou de nuit. En outre, les pistes ont intégré de manière proactive des systèmes de détection FOD (Flight of Detection) et des systèmes de contrôle des feux d'état des pistes, renforçant ainsi la sécurité des vols.
Pour garantir le fonctionnement sûr et fluide des trois pistes, avec le soutien et les conseils des autorités de l'industrie, l'aéroport de Shenzhen, en collaboration avec la station de contrôle du trafic aérien de Shenzhen et d'autres unités, a mené à bien des préparations opérationnelles clés telles que la soumission de la conception des procédures de vol, la soumission des données aéronautiques et l'examen des licences d'aéroport, établissant ainsi une base solide pour une exploitation réussie.
Trois pistes fonctionnant en synergie
Capacité aéroportuaire et efficacité opérationnelle améliorées
Poussé par la vitalité économique et sociale de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, le cœur de métier de l'aviation de l'aéroport de Shenzhen s'est développé rapidement ces dernières années. En 2024, le trafic annuel de passagers de l'aéroport a dépassé pour la première fois les 60 millions. En 2025, le débit annuel de passagers de l'aéroport devrait dépasser 65 millions, et son débit annuel de fret et de courrier devrait dépasser 2 millions de tonnes pour la première fois. Dans un contexte d'augmentation continue du volume d'affaires, la mise en service de la troisième piste est devenue une infrastructure clé pour l'aéroport de Shenzhen afin d'améliorer encore la capacité de sa plateforme.
Selon certaines informations, la troisième piste officiellement opérationnelle fonctionnera en synergie avec les deux pistes existantes de l'aéroport de Shenzhen. Le mode d'exploitation des pistes sera encore optimisé, permettant un total de huit modes d'exploitation dans les directions nord et sud en fonction de différents volumes de vol à différents moments. Cela détournera efficacement les décollages et les atterrissages, atténuera la pression opérationnelle, créera des conditions plus favorables à l'ouverture d'un plus grand nombre de routes de passagers et de fret, augmentera la fréquence des vols et améliorera la capacité de l'aviation, et ouvrira un espace plus large pour améliorer l'efficacité opérationnelle des aéroports, la ponctualité des vols et l'expérience de voyage des passagers.
Photo gracieuseté de l’aéroport de Shenzhen
En plus des trois pistes, la construction de la zone du terminal T2, de la zone de fret nord et des installations annexes à l'aéroport de Shenzhen a débuté en août de cette année. L'aéroport de Shenzhen accélère la construction d'une structure d'infrastructure « 3+3+3+1 », comprenant trois zones de terminaux, trois zones de fret, trois pistes et un terminal satellite. Cette structure soutiendra une avancée majeure dans les capacités de traitement des passagers et du fret de l'aéroport, lui permettant de traiter 80 millions de passagers et 4,5 millions de tonnes de fret par an. Il servira mieux le développement de la logistique aérienne régionale, du commerce international, du tourisme et de la fabrication haut de gamme, en formant un modèle de développement collaboratif plus étroit avec les aéroports de Hong Kong et de Guangzhou, et en donnant un nouvel élan à la construction du cluster aéroportuaire de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area et au développement régional de haute-qualité.
Un représentant du Shenzhen Airport Group a déclaré que l'aéroport de Shenzhen saisirait l'opportunité offerte par la mise en service de sa troisième piste pour saisir pleinement les opportunités historiques présentées par la construction de la zone pilote de démonstration du socialisme à la chinoise à Shenzhen et de la région de la grande baie de Guangdong-Hong Kong-Macao. L'aéroport accélérera son développement pour devenir un aéroport-de classe mondiale, améliorera continuellement ses capacités de soutien opérationnel, étendra son réseau de routes de passagers et de fret et améliorera considérablement la qualité du service. Il accélérera la réalisation de « personnes bénéficiant de voyages pratiques et d'une circulation fluide des marchandises », créant activement de nouveaux avantages et réalisant de nouvelles avancées pour la construction d'une baie de première-classe et d'un cluster aéroportuaire de classe mondiale-dans la région de la grande baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, et pour les efforts de Shenzhen visant à accélérer son développement pour devenir un centre économique plus influent à l'échelle mondiale et une métropole internationale moderne. L'aéroport servira pleinement à la mise en œuvre des grandes stratégies nationales et au développement économique et social de la région. (Correspondants : Liu Shaobin, Lin Kelu, Kuang Yingxuan)