Les derniers progrès de la troisième phase d'agrandissement de l'aéroport de Baiyun !
Le terminal T3 du projet d'agrandissement de la troisième phase de l'aéroport de Baiyun est pleinement entré dans la phase de construction sprint de la structure principale. Le corridor West Fourth Finger du terminal T2 a fait l'objet d'une pré-réception d'achèvement en octobre, et le corridor East Fourth Finger avance les travaux de finition de construction.
Twin B personnalisé à faible intensité, type A personnalisé à faible intensité, fournisseurs de type B à haute intensité,
Fournisseurs de type A à haute intensité
Le projet d'agrandissement de la troisième phase de l'aéroport de Baiyun devrait être achevé avec un objectif d'investissement de 10 milliards de yuans en 2023. Le contenu de la construction prévu comprend principalement : les quatre corridors T2 Est et Ouest doivent être achevés et mis en service ; La structure principale, la structure en acier et le mur-rideau du T3 doivent atteindre l'objectif de démarrage, et la structure principale doit être achevée à 80 % ; le centre de transport doit terminer le projet de fondation sur pieux et commencer la construction de la structure principale ; la zone de vol doit démarrer le projet de revêtement de la route et terminer les travaux de terrassement et de maçonnerie dans la zone de vol est.
Jusqu'à présent, le projet T3 du projet d'agrandissement de la troisième phase de l'aéroport de Baiyun a achevé le recouvrement de la première structure principale de la zone A du bâtiment principal (zone numérotée A1-4), l'achèvement réussi de la modernisation de la première grille de structure en acier, le levage des colonnes de la corolle de la structure en acier du bâtiment principal et le filet de toiture du couloir. Assemblage de crémaillère. À l'heure actuelle, la structure principale est entrée dans la phase de construction rapide et des unités de construction telles que des murs-rideaux, des toits et des installations mécaniques et électriques sont entrées sur le site pour intercaler la construction.
Le projet T2 West Fourth Finger Corridor a achevé le mur-rideau en verre, l'ingénierie du toit, la décoration intérieure, la mécanique et l'électricité, les courants faibles et autres constructions, et fera l'objet d'une acceptation préalable le 28 octobre. Le projet T2 East Fourth Finger Corridor a été achevé l'installation de murs-rideaux en verre et de toitures métalliques. À l'heure actuelle, les travaux professionnels de finition de construction tels que la décoration intérieure, l'électromécanique et l'électricité faible sont exécutés de manière ordonnée.
La principale section d'appel d'offres du projet global de centre de transport a obtenu un permis de construire le 28 septembre. Le corps principal de la zone de coconstruction sans voies du côté sud du centre de transport a achevé l'excavation de la fosse de fondation, 60 % de le coulage du plancher est terminé et les travaux de soutènement des coffrages de dalles du premier étage ont été réalisés dans certaines zones ; la galerie des conduits à bagages et le tunnel avant ont été démarrés dans la zone de connexion avec le T3. Travaux de creusement de tunnels. La surface de travail du projet de terrassement dans la zone de vol propice à la construction est pratiquement achevée et les travaux de remise du chantier ont été effectués par lots et de manière ordonnée. La construction du projet de piste dans la zone de vol est-ouest avance activement.
S'appuyant sur le terminal T3 (centre de transport complet) et sur le terminal d'origine et l'infrastructure de transport de soutien, l'aéroport de Baiyun vise à construire une plate-forme de transport moderne et complète, réalisant divers modes de transport ferroviaire tels que le train à grande vitesse, l'interurbain et le train express. Les routes terrestres convergent vers l'aéroport, et le MRT côté piste, le système de passage souterrain, le métro côté ville et le système ferroviaire interurbain se complètent pour garantir un fonctionnement efficace et sûr de l'aéroport et construire une plaque tournante de transport complète, efficace et pratique.
Selon le plan, l'aéroport de Baiyun introduira 6 chemins de fer à grande vitesse, à savoir : la ligne principale introduira le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Zhuhai (Macao) et le chemin de fer à grande vitesse Guanghe ; les lignes parallèles introduiront le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Zhanjiang, la ligne de connexion Guangning du chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Guangzhou, le chemin de fer à grande vitesse Guangqing-Qingyong et le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen. Deuxième train à grande vitesse. Trois lignes ferroviaires interurbaines sont introduites à l'aéroport de Baiyun, à savoir : Guangzhou-Dongguan-Shenzhen Intercity (tronçon Xinbai-Guangzhou), Fangbai Intercity et Guanghua Intercity. Un métro relie l'aéroport, à savoir la ligne 3 du métro de Guangzhou. Deux autoroutes se connectent à l'aéroport de Baiyun, à savoir l'Airport Expressway et l'Airport Second Expressway.
Après l'achèvement de la troisième phase du projet d'agrandissement de l'aéroport de Baiyun, l'aéroport de Baiyun a finalement réalisé le plan de 5 pistes et 2 zones de terminaux, introduit 6 chemins de fer à grande vitesse, 3 chemins de fer interurbains, 1 métro et 2 autoroutes, devenant ainsi un centre mondial. plaque tournante de l'aviation de classe. .