Encart FATO

Spécification de produit         

Depuis sa création en 2017, Flylight fabrique et conçoit toutes sortes de feux et balises pour héliports, comme les feux FATO encastrés pour héliports, les feux de périmètre surélevés, les feux encastrés, les feux semi-encastrés, les projecteurs, les HAPI, etc. Ces feux sont largement utilisés pour des applications commerciales, privées, gouvernementales, militaires, hospitalières, etc. Ces feux doivent être conformes aux normes OACI et FAA, en particulier pour la photométrie et la chromaticité.

Les réglementations relatives aux éclairages d'héliport et aux systèmes d'éclairage d'héliport ont beaucoup changé ces dernières décennies. Explorez les dernières réglementations chez nous et contactez nos experts en éclairage d'héliport pour garantir que vos produits et solutions sont 100 % conformes aux normes relatives.

Nos solutions d'éclairage d'approche d'aéroport sont actuellement utilisées dans plus de 50 aéroports pour fournir un éclairage d'approche fiable et rentable qui répond aux normes FAA L-849. Nos feux d'approche de piste d'aéroport sont conformes aux normes internationales, sont polyvalents et peuvent être utilisés comme feux de piste et d'identification simples (REIL), système d'éclairage d'approche d'intensité moyenne avec feux indicateurs d'alignement de piste (MALSR), système d'éclairage d'approche avec feux clignotants séquencés (ALSF), système d'éclairage d'approche omnidirectionnel (ODALS) et autres fins d'alignement et de marquage. Les produits de systèmes d'éclairage d'aéroport que nous proposons comprennent :

• Éclairage unidirectionnel, alimenté par courant ou par tension

• Lumières omnidirectionnelles, alimentées par courant ou par tension

• Contrôleurs/moniteurs pour éclairage piloté par courant ou par tension

• Balises d'aéroport et de départ d'ondes

• Cônes à vent illuminés

• Feux indicateurs de trajectoire d'approche de précision (PAPI)

Nous ne vendons pas simplement des systèmes d'éclairage d'aéroport. Nous proposons également des services de formation, des vidéos utiles, des manuels d'équipement et des guides de démarrage rapide. Notre objectif est de rendre l'installation, l'entretien et la réparation de vos feux d'approche d'aéroport aussi simples que possible.

Consultez les détails de chaque système d’éclairage d’aéroport ci-dessous ou contactez l’un de nos spécialistes de l’éclairage pour discuter de vos besoins spécifiques.

Conformément à la norme FAA AC 150/5390-2C Heliport Design, toutes les opérations d'hélicoptère relèvent de l'aviation générale (GA), à l'exception du service régulier de transport de passagers. Les héliports GA sont destinés aux particuliers, aux entreprises et aux services de taxi aérien par hélicoptère. Si la plupart sont des propriétés privées, certaines peuvent également être publiques.

Les schémas du système d'éclairage d'héliport d'aviation générale ci-dessous supposent qu'un seul hélicoptère sera présent dans la FATO. Si plusieurs hélicoptères sont utilisés, une FATO distincte avec sa propre TLOF est requise.

Les feux d'atterrissage pour hélicoptères exigés par la FAA comprennent les feux d'approche finale et de décollage (FATO), les feux de zone de toucher des roues et de décollage (TLOF) et les feux de direction d'atterrissage.

Des éclairages d'héliport supplémentaires peuvent être requis ou recommandés en fonction de l'étude aéronautique d'un site :

• Les feux d'alignement de trajectoire de vol indiquent la direction des trajectoires de vol d'approche et/ou de départ.

• Les feux indicateurs de trajectoire d'approche d'hélicoptère (HAPI) peuvent être utilisés pour fournir des indications sur la trajectoire de descente aux pilotes.

• Une manche à air pour hélicoptère indique la direction et la vitesse du vent. Si l'héliport est destiné aux vols de nuit, la manche à air doit être éclairée.

• Une balise d’héliport peut aider les pilotes à identifier visuellement l’héliport.

• Les feux centraux de la voie de circulation de l'héliport (vert bidirectionnel) et les feux de bord de la voie de circulation (bleu omnidirectionnel) peuvent améliorer la visibilité de l'itinéraire de circulation.

• Feux d'obstruction rouges pour marquer tout obstacle à proximité de l'héliport ou de sa trajectoire d'approche et de départ.

• Un système d'éclairage d'approche pour hélicoptère (HALS) doté d'une conception distincte garantit que l'héliport ne soit pas confondu avec un système d'éclairage d'approche d'aéroport et une piste.

1 Paramètres techniques

1.1 Paramètres techniques

Les paramètres suivants sont obtenus lors d'un test à température normale. (25 degrés)

2. Caractéristiques de la lampe

1. Lumière blanche, lumière omnidirectionnelle horizontale à 360º ;

2. LED importée, faible décroissance de la lumière, longue durée de vie, haute efficacité et économie d'énergie ;

3. Structure de prisme spéciale et processus de fabrication, excellent effet optique ;

4. Corps de lampe en alliage d'aluminium léger, bon effet de dissipation thermique, structure légère ;

5. Installation simple et sans entretien ;

6. Travail stable, forte capacité anti-interférence, anti-vibration ;

7. Structure entièrement scellée, performances d'étanchéité supérieures ;

8. Avec dispositif de protection anti-surtension ;

9. Le produit est conçu pour un pliage facile, ce qui peut réduire efficacement les dommages secondaires à l'avion ;

10. L'abat-jour est fabriqué en matériau PC, résistant à la corrosion et aux UV.

3. Norme

5.1 Feu FATO encastré pour héliport, annexe 14, volume 2, 3^rdédition, « Aérodromes : Héliports », juillet 2009, tableau 6.3.

Pourquoi choisir Flylight?

Avec plus de 7 ans d'expérience dans le domaine des feux d'obstacles pour l'aviation, Flylight se consacre à diriger l'industrie aéronautique en Chine,

Avec notre solide équipe de R&D en photométrie et chromatique et notre vaste expérience dans le domaine des feux d'obstacles et de la surveillance de l'aviation, ne vous inquiétez pas ! Nous vous assurons que vous trouverez exactement la solution adaptée à votre application.

·Contrôle sur site, mesure, installation, entretien et réparation sur site et inspections d'éclairage via notre équipe de services sur le terrain.

·Formations pour les feux d'obstacles, le système d'éclairage, le système de contrôle, le système de surveillance, etc.

· Flylight offre une flexibilité opérationnelle. Augmente la durabilité. Accessoires pour héliport. Drapeaux d'atterrissage interdits. Fabriqué sur mesure. Certifié et testé. Drapeaux pour héliport. Polyester noir durable. Longue durée de vie du produit. Approuvé par les meilleures entreprises. Drapeaux internationaux. Augmente la sécurité.

Flylight, fabricant chinois de balisages d'héliports, propose une large gamme de solutions, diurnes et/ou nocturnes, afin de répondre aux exigences de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI).

Grâce à notre expérience, nos produits ont été installés partout dans le monde dans différents domaines d’application : Pylônes, Cheminées, Ouvrages d’Art, Lignes à Haute Tension, Éoliennes, Bâtiments, Grues, Aéroports et Héliports.

Fabricant certifié OACI, plus de 4 ans d'expérience, références dans le monde entier. Feux d'héliport LED de haute qualité pour différents types d'aéroports, héliports, aéroports militaires, etc.

Comment acheter chez Flylight ?

Si vous êtes intéressé par nos éclairages d'héliport, n'hésitez pas à nous contacter par :

Contact : XIAOYANG SHE(M.)

Email: info@shflylight.com; shflylight@gmail.com

Tél/Mobile/Whatsapp : +86 13825184858

Wechat : 810502829

À propos de l'expédition

Normalement, pour les feux d'héliport, expédiez par avion, si la quantité est importante, expédiez par mer ;

Délai de livraison : QTY<10ea, have stock, can be shipped out immediately;

 QTY>10ea, 10~15 jours;

QTY>100 unités, 25 jours;

Expédition par avion : 7 à 10 jours ;

Par mer : 15~35 jours ;

garantie

Toutes les séries de feux d'héliport comprennent des pièces de rechange pour le feu FATO encastré d'héliport : 2 ans de garantie

Brève description des lampes d'aide à la navigation pour les aires de trafic des héliports civils

Définition des feux d'aide à la navigation sur l'aire de trafic d'héliport : les feux d'aide à la navigation utilisés pour assurer les fonctions d'éclairage, de signalisation et d'avertissement de l'héliport.

Définition d'héliport (heliport) : zone spécifique sur un site ou une structure utilisée en tout ou en partie pour le décollage, l'atterrissage et les activités de surface des hélicoptères.

Définition de zone d'approche finale et de décollage (FATO) : utilisée pour compléter l'étape finale de l'action d'approche en vol stationnaire ou en atterrissage, une zone spécifique pour le premier niveau pour commencer l'action de décollage (pour les opérations de performance de niveau 1 La zone d'approche finale et de décollage utilisée par les hélicoptères comprend également la zone de décollage interrompu disponible).

Définition de zone d'atterrissage et de décollage (TLOF en abrégé) : une zone portante sur laquelle les hélicoptères peuvent atterrir ou décoller du sol.

Les feux d'aide à la navigation pour les aires de trafic des aéroports civils doivent respecter, sans toutefois s'y limiter, les normes et spécifications suivantes :

1. « Règlement sur la gestion des équipements spéciaux pour les aéroports civils » (CCAR-137CA-R3)

2. Convention relative à l'aviation civile internationale, Annexe 14, Volume II, « Héliport », Quatrième édition (juillet 2013)

3. « Normes techniques pour les sites de vol d'héliports civils » (MH 5013-2014)

4. « Exigences techniques générales pour les aides à la navigation à LED dans les aéroports civils » (AC-137-CA-2015-01)

5. « Exigences techniques et spécifications d'essai pour les aides à la navigation dans les héliports civils » (AC-137-CA-2017-01)

Classification des héliports : héliport de surface, héliport surélevé, plate-forme aquatique pour hélicoptères, héliport pour navires et héliport aquatique.

Classification des aides à la navigation pour les héliports :

1. Balise d'héliport : omnidirectionnelle/blanche

2. Feux d'approche : divisés en feux à intensité constante et en éclats séquentiels : omnidirectionnels/blancs

3. Voyant de guidage d'alignement de la trajectoire de vol : omnidirectionnel/blanc

4. PAPI : sens unique/blanc, rouge

5. APAPI : unidirectionnel/blanc, rouge

6. HAPI : sens unique/rouge, vert (« plus haut que la pente d'approche » clignote en vert, « en dessous de la pente d'approche » clignote en rouge, fréquence de clignotement 2 Hz-3 Hz)

7. Feu de délimitation FATO pour héliport de surface : omnidirectionnel/blanc

8. Visée et éclairage : omnidirectionnel/blanc

9. Feu latéral TLOF : omnidirectionnel/vert

10. Feu central de voie de circulation : unidirectionnel, bidirectionnel/vert

11. Feux latéraux de voie de circulation : omnidirectionnels/bleus

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