Encart TLOF

Spécification de produit        

Depuis sa création en 2017, Flylight fabrique et conçoit toutes sortes de feux et balises pour héliports, comme les feux d'atterrissage pour héliports, les feux de périmètre surélevés, les feux encastrés, les feux semi-encastrés, les projecteurs, les HAPI, etc. Ces feux sont largement utilisés pour des applications commerciales, privées, gouvernementales, militaires, hospitalières, etc. Ces feux doivent être conformes aux normes OACI et FAA, notamment en ce qui concerne la photométrie et la chromaticité.

Les réglementations relatives aux éclairages d'héliport et aux systèmes d'éclairage d'héliport ont beaucoup changé ces dernières décennies. Explorez les dernières réglementations chez nous et contactez nos experts en éclairage d'héliport pour garantir que vos produits et solutions sont 100 % conformes aux normes relatives.

Nos solutions d'éclairage d'approche d'aéroport sont actuellement utilisées dans plus de 50 aéroports pour fournir un éclairage d'approche fiable et rentable qui répond aux normes FAA L-849. Nos feux d'approche de piste d'aéroport sont conformes aux normes internationales, sont polyvalents et peuvent être utilisés comme feux de piste et d'identification simples (REIL), système d'éclairage d'approche d'intensité moyenne avec feux indicateurs d'alignement de piste (MALSR), système d'éclairage d'approche avec feux clignotants séquencés (ALSF), système d'éclairage d'approche omnidirectionnel (ODALS) et autres objectifs d'alignement et de marquage. Les produits de systèmes d'éclairage d'aéroport que nous proposons comprennent :

• Éclairage unidirectionnel, alimenté par courant ou par tension

• Lumières omnidirectionnelles, alimentées par courant ou par tension

• Contrôleurs/moniteurs pour éclairage piloté par courant ou par tension

• Balises d'aéroport et de départ d'ondes

• Cônes à vent illuminés

• Feux indicateurs de trajectoire d'approche de précision (PAPI)

Nous ne vendons pas simplement des systèmes d'éclairage d'aéroport. Nous proposons également des services de formation, des vidéos utiles, des manuels d'équipement et des guides de démarrage rapide. Notre objectif est de rendre l'installation, l'entretien et la réparation de vos feux d'approche d'aéroport aussi simples que possible.

Consultez les détails de chaque système d’éclairage d’aéroport ci-dessous ou contactez l’un de nos spécialistes de l’éclairage pour discuter de vos besoins spécifiques.

Conformément à la norme FAA AC 150/5390-2C Heliport Design, toutes les opérations d'hélicoptère relèvent de l'aviation générale (GA), à l'exception du service régulier de transport de passagers. Les héliports GA sont destinés aux particuliers, aux entreprises et aux services de taxi aérien par hélicoptère. Si la plupart sont des propriétés privées, certaines peuvent également être publiques.

Les schémas du système d'éclairage d'héliport d'aviation générale ci-dessous supposent qu'un seul hélicoptère sera présent dans la FATO. Si plusieurs hélicoptères sont utilisés, une FATO distincte avec sa propre TLOF est requise.

Les feux d'atterrissage pour hélicoptères exigés par la FAA comprennent les feux d'approche finale et de décollage (FATO), les feux de zone de toucher des roues et de décollage (TLOF) et les feux de direction d'atterrissage.

Des éclairages d'héliport supplémentaires peuvent être requis ou recommandés en fonction de l'étude aéronautique d'un site :

• Les feux d'alignement de trajectoire de vol indiquent la direction des trajectoires de vol d'approche et/ou de départ.

• Les feux indicateurs de trajectoire d'approche d'hélicoptère (HAPI) peuvent être utilisés pour fournir des indications sur la trajectoire de descente aux pilotes.

• Une manche à air pour hélicoptère indique la direction et la vitesse du vent. Si l'héliport est destiné aux vols de nuit, la manche à air doit être éclairée.

• Une balise d’héliport peut aider les pilotes à identifier visuellement l’héliport.

• Les feux centraux de la voie de circulation de l'héliport (vert bidirectionnel) et les feux de bord de la voie de circulation (bleu omnidirectionnel) peuvent améliorer la visibilité de l'itinéraire de circulation.

• Feux d'obstruction rouges pour marquer tout obstacle à proximité de l'héliport ou de sa trajectoire d'approche et de départ.

• Un système d'éclairage d'approche pour hélicoptère (HALS) doté d'une conception distincte garantit que l'héliport ne soit pas confondu avec un système d'éclairage d'approche d'aéroport et une piste.

1 Paramètres techniques

1.1 Paramètres techniques

Les paramètres suivants sont obtenus lors d'un test à température normale. (25 degrés)

2. Caractéristiques de la lampe

1. Lumière verte, lumière omnidirectionnelle horizontale à 360º ;

2. LED importée, faible décroissance de la lumière, longue durée de vie, haute efficacité et économie d'énergie ;

3. Structure de prisme spéciale et processus de fabrication, excellent effet optique ;

4. Corps de lampe en alliage d'aluminium léger, bon effet de dissipation thermique, structure légère ;

5. Installation simple et sans entretien ;

6. Travail stable, forte capacité anti-interférence, anti-vibration ;

7. Structure entièrement scellée, performances d'étanchéité supérieures ;

8. Avec dispositif de protection anti-surtension ;

9. Le produit est conçu pour un pliage facile, ce qui peut réduire efficacement les dommages secondaires à l'avion ;

10. L'abat-jour est fabriqué en matériau PC, résistant à la corrosion et aux UV.

3. Installation

a) Veuillez lire attentivement les spécifications du produit avant d'utiliser le pilote pour vous assurer que l'environnement de fonctionnement peut répondre aux exigences conformément aux spécifications.

b) Lors de la connexion du tube à l'alimentation, assurez-vous que l'interrupteur est sur « off ».

c) Ne démontez pas la lampe vous-même.

4. Entretien

4.1 Gardez chaque vis bien serrée

4.2 Gardez la lumière éteinte lorsque vous ne l'utilisez pas

5. Norme

5.1 Feu TLOF encastré pour héliport, annexe 14, volume 2, 3^rdédition, « Aérodromes : Héliports », juillet 2009, tableau 6.3.

Pourquoi choisir Flylight?

Avec plus de 7 ans d'expérience dans le domaine des feux d'obstacles pour l'aviation, Flylight se consacre à diriger l'industrie aéronautique en Chine,

Avec notre solide équipe de R&D en photométrie et chromatique et notre vaste expérience dans le domaine des feux d'obstacles et de la surveillance de l'aviation, ne vous inquiétez pas ! Nous vous assurons que vous trouverez exactement la solution adaptée à votre application.

·Contrôle sur site, mesure, installation, entretien et réparation sur site et inspections d'éclairage via notre équipe de services sur le terrain.

·Formations pour les feux d'obstacles, le système d'éclairage, le système de contrôle, le système de surveillance, etc.

· Flylight offre une flexibilité opérationnelle. Augmente la durabilité. Accessoires pour héliport. Drapeaux d'atterrissage interdits. Fabriqué sur mesure. Certifié et testé. Drapeaux pour héliport. Polyester noir durable. Longue durée de vie du produit. Approuvé par les meilleures entreprises. Drapeaux internationaux. Augmente la sécurité.

Flylight, fabricant chinois de balisages d'héliports, propose une large gamme de solutions, diurnes et/ou nocturnes, afin de répondre aux exigences de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI).

Grâce à notre expérience, nos produits ont été installés partout dans le monde dans différents domaines d’application : Pylônes, Cheminées, Ouvrages d’Art, Lignes à Haute Tension, Éoliennes, Bâtiments, Grues, Aéroports et Héliports.

Fabricant certifié OACI, plus de 4 ans d'expérience, références dans le monde entier. Feux d'héliport LED de haute qualité pour différents types d'aéroports, héliports, aéroports militaires, etc.

garantie

Toutes les séries de feux d'héliport comprennent des pièces de rechange pour le feu TLOF encastré d'héliport : 2 ans de garantie

Système d'éclairage d'aire de trafic d'héliport

Le système d'éclairage par projecteurs de l'aire de trafic de l'héliport est un système d'éclairage par projecteurs à lumière blanche constante, contrôlé par le contrôleur de l'aire de trafic de l'héliport. Il fournit principalement un éclairage par projecteurs de l'aire de trafic la nuit ou dans des conditions de faible visibilité.

Conformément à la description de l'éclairage d'aire de trafic figurant à l'annexe 14 de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), l'aire de trafic destinée à être utilisée la nuit doit être équipée d'un système d'éclairage d'aire de trafic. Le système d'éclairage d'aire de trafic doit être en mesure de fournir un éclairage suffisant pour toutes les zones de travail sur l'aire de trafic et un éclairage adéquat pour les pilotes d'aéronefs en vol et au sol, les contrôleurs d'aéroport et d'aire de trafic et les autres personnels sur l'aire de trafic. L'éblouissement est réduit au minimum. La disposition et l'orientation des projecteurs doivent être telles que chaque aire de trafic puisse recevoir de la lumière provenant de deux directions ou plus afin de minimiser les ombres.

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