Comment connecter le boîtier de commande avec des voyants d’avertissement d’obstacles?
Lorsque le nombre de luminaires d’obstruction d’aviation est important, vous pouvez contrôler en achetant des sous-lumières de lumière d’obstruction d’aviation + boîtier de contrôle de lumière d’obstruction d’aviation.
Le contenu suivant s’applique uniquement au boîtier de contrôle des voyants d’obstruction aéronautique et aux feux d’obstruction aviation.
1. Boîtier de commande de lumière d’obstruction d’aviation conventionnelle
Le boîtier de commande de lumière d’obstruction d’aviation conventionnel a sa propre sonde de contrôle de la lumière, qui peut être installée à l’intérieur ou à l’extérieur. Lorsqu’elle est installée à l’intérieur, la sonde de contrôle de la lumière doit être dirigée vers un endroit où il n’y a pas d’exposition directe à la lumière et où une bonne lumière peut être ressentie à l’extérieur. Lorsqu’elle est installée à l’extérieur, la sonde de contrôle de la lumière est directement intégrée dans le boîtier de commande.
Lors de l’installation, il est nécessaire de connecter le cordon d’alimentation de la lampe (lumière auxiliaire d’obstruction d’aviation) en parallèle avec le cordon d’alimentation du boîtier de commande de la lumière d’obstruction d’aviation, et la ligne de signal et la ligne de signal du boîtier de commande de lumière d’obstruction d’aviation sont connectées en parallèle. Un câble à quatre cœurs est requis. Il suffit de se connecter. Le boîtier de commande des voyants d’obstruction aéronautique peut fonctionner normalement lorsqu’il est sous tension.
2. Boîtier de contrôle des feux d’obstruction d’aviation de type de surveillance
Le boîtier de contrôle des feux d’obstruction d’aviation de type surveillance est également divisé en modes intérieur et extérieur. Différent du contrôleur conventionnel, le boîtier de contrôle de la lumière d’obstruction de l’aviation de surveillance nécessite deux câbles à trois cœurs pour la connexion et le câblage. La ligne de signal du boîtier de commande de la lumière d’obstruction de l’aviation est connectée à la ligne électrique et à la ligne de signalisation et à la ligne électrique de la lampe. Une mauvaise connexion entraînera un fonctionnement anormal de la lampe. Si la ligne de signal est utilisée par erreur comme ligne électrique et connectée dans un court laps de temps (environ 4 heures), elle n’endommagera pas la lampe et le contrôleur. Si le temps est trop long, cela peut causer des dommages irréversibles à la lampe et au contrôleur.
